Przybywa płynu chłodzącego

Cześć, mam problem z poliftową 147 1.6 105km. Zawsze miałem płynu chłodzącego na poziomie około minimum na zimnym i tak się utrzymywało, wszystko było okej. Dzisiaj również na zimnym silniku zauważyłem, że płynu znacznie przybyło, dużo ponad max. Odessałem nadmiar i po 70km jest tyle samo co po odessaniu. W czym może tkwić problem, jak temu zaradzić?

Czytałem żeby spróbować odpowietrzyć układ, co sądzicie? Jak to zrobić?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

EDIT: aktualizacja, po przejechaniu 50km poziom płynu spadł ponad minimum, czyli tak jakby wrócił do normy sprzed ubrania go. Możliwe, że samo się naprawiło? Jak mogę to sprawdzić?

Zobacz czy oleju Ci nie ubywa. I czy płyn sie ciemny nie robi

Cytat:

---

Napisał knurlax

Zobacz czy oleju Ci nie ubywa. I czy płyn sie ciemny nie robi

---

Olej bierze w normie jak zawsze, płyn ma dobry kolor, pod korkiem oleju nie ma nic podejrzanego. Zastanawiam się czy dolać teraz tego płynu.

Czy układ mógł się chwilowo zapowietrzyć i podczas jazdy samo wróciło do normy?

Prawdopodobnie tak jak mówisz. Zapowietrzony układ. Poszukaj w necie jak odpowietrzyc i daj znać jak uda ci się coś wykombinować

Nie odpowietrzałem go, bo płynu ubyło, dolałem do normalnej wartości i już było okej. Jest jednak kolejny problem. Na zimnym silniku mam płynu około 1cm poniżej minimum, a po odkręceniu korka wzrasta i jest prawie pod max. Nic nie ubywa, nie wzrasta poza tymi stałymi zmianami przy odkręceniu korka. Kilkukrotnie sprawdzałem i ciągle tak jest. Może być winny korek zbiorniczka?

Cytat:

---

Napisał konrad53

Może być winny korek zbiorniczka?

---

Wygląda, jakby coś nie tak z ciśnieniami w samym zbiorniczku wyrównawczym, a być może z samym korkiem. Pytanie: powrót cieczy od strony silnika na pewno drożny? A może zbiorniczek/korek jest pęknięty - choć wówczas płynu by ubywało.

Zbiornik wyrównawczy w modelach 147/156/GT są te same niezależnie od wersji silnikowej, więc kupno używanego za gorsze, może rozwiązać problem.

L.

Zbiorniczki nie są te same niezależnie od wersji silnikowej. Silniki 2.5 V6 w Alfie 156 mają zbiorniczek wyrównawczy z drugiej strony silnika i jego kształt jest odbiciem lustrzanym zbiorniczka z innych wersji.

Próbowałem szukać nowego, ale poza zamiennikami z allegro chyba ciężko. Jak się nie uda to wleci używka. Płynu nic nie ubywa.

Jak sprawdzić drożność przewodów? Gdzie i jak odpowietrzyć konkretne etapy? Jestem zielony w tym temacie