1.9 16v jtdm problem z doładowaniem

Witam, potrzebuję waszej porady.
Pacjent ar 159 1.9 16v 150 2006r. Problem polega na tym że mimo wciśniętego buta do podłogi doładowanie dochodzi do ok 1.5 bar, przy obrotach 2300-2500 cofa się na jakieś 1.1 i po przekroczeniu tych obrotów znów dobija do 1.5 i tak trzyma do końca. Bardzo mocno odczuwalne jest to na biegach 4,5,6 i w momencie tego spadku doładowania czuć że auto gorzej przyśpiesza. Z rzeczy które były robione/naprawiane to:
-regeneracja turbo( przed regeneracją taki sam objaw) do tego kilka dni temu dodatkowo wyczyszczona geometria ponieważ na to padło podejrzenie
- nowy elektrozawór pierburga
-nowy map sensor( chodzi mi o czujnik na dolocie)
- nowy przepływomierz
- zaślepiony i wyprogramowany egr
- usunięte klapy w dolocie
- kolektor sprawdzony i jest szczelny
Ktoś ma jakiś pomysł gdzie dalej szukać przyczyny? Czy jest to normalne zjawisko, "ten typ tak ma" i dalej jeździć? Pewna osoba sugerowała mi problem z wtryskami ale czy to może mieć jakiś wpływ na doładowanie?
Pozdrawiam

Jechałem ostatnio testowa 1.9 16v i wskazówka doładowania zachowała się podobnie, oczekujesz że przy wciśniętym pedale gazu doładowanie powinno cały czas rosnąć wraz z obrotami?
Nie jestem ekspertem ale doładowaniem turbo steruje komputer i on decyduje o otwarciu kierownicy turbo czyli w efekcie steruje ilością doładowania.

Może ktoś kto ma 1.9 napisze jak powinna wyglądać charakterystyka doładowania w funkcji prędkości obrotowej czy pozycji pedału gazu?

Robisz logi doladowania oczekiwanego i zmierzonego. To Ci pokaze jak powinno byc. Praktycznie plynnie do samej gory.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Z logów dynamicznych wynika że turbo przeładowuje tylko co może być tego powodem??

Zapieczone kierownice w turbinie.

Wystarczy dokładnie przeczytać to co wyżej napisałem. Dosłownie w ten czwartek geometria była czyszczona, po samym rozebraniu turbo było już widać że z łopatkami wszystko ok. Profilaktycznie dla świętego spokoju dodatkowo było czyszczone bo turbo już rozebrane ale efektów brak.

Taki offtopic ale jakiej kombinacji kabla i programu używasz do zapisania logow? Wynik alfy która chce kupić trochę zaczyna mnie martwi

Problem przeładowania jest bardzo częsty po zaślepieniu i wyłączeniu EGR-u (również u mnie). EGR zmniejsza tmp spalin a także ciśnienie w układzie dolotowym przez co ma wpływ na prace turbosprężarki, najprostszym i jedynym mi znanym rozwiązaniem jest dostosowanie softu.