Cały czas wywala bezpiecznik f45 (service)

Witam,
posiadam alfe 159 1.9 jtdm 150 km. od jakiegoś czasu pali mi bezpiecznik w panelu pod kierownicą pod oznaczeniem F49, z tego co zauważyłem gdy to się dzieje przestają działać przyciski na kierownicy i wyrzuca kontrolkę poduszek powietrznych na liczniki. na rozpisce jest że powinien to być bezpiecznik 7,5A, niestety gdy wymienię cały czas go pali, więc zakładam większe jak 10-15A, ale to pomaga na jeden góra dwa dni i znów to samo. Proszę o pomoc, może już ktoś się z tym spotkał, może ktoś wie jak temu zaradzić, albo zna jakiegoś godnego polecenia elektryka samochodowego, jeśli już była o tym mowa to nie ciśnijcie, tylko pomóżcie.

Na pewno F45. Bo instrukcja mówi, że F45 to Zasilanie gniazdka prądowego w bagażniku i ma mieć 15 A.
W takim razie nie wiem co to ma wspólnego z kierownicą?
Bo mi po opisie wygląda na jakieś zwarcie w kierownicy. Może taśmę.

Sorki, F49. Nie wiem skąd mi się to 5 wzięło. Tylko to dzieje się podczas zwykłej jazdy, nie przy jakim częstym kręceniu kierownicą. Na dodatek on ma oznaczenie Services i wywala także poduszki.

To też dziwne. Masz instrukcje?
F49 7.5 A
+Kluczyka dla węzła kierownicy/Centralka dachu otwieranego/
Lampa sufitowa przednia i tylna/Cvs/Węzeł Blue&Me/
Czujniki wolumetryczne/Siedzenie lewe i prawe
Żeby wywalało błąd poduszki, ale może coś w tym jest.

Zczytywałeś błędy kompem? Błędy powinny uszczegółowość usterkę. Dopisz skąd jesteś to łatwiej będzie pomóc, może w okolicy ma ktoś kompa z obd.

Instrukcje mam, ale po niemiecku. Patrzyłem na necie polską, ale niewiele mówi niestety.
Komputer pokazuje tylko że dany bezpiecznik jest spalony, żadnego błędu jednego z wybranych podzespołów.
Centralna Polska, Łowicz #dżemy#kaszotto#księstwo xdd

sa 2 opcje, albo ciagnie stale zbyt duzy prad - gdzies na granicy, albo sa sporadyczne zwarcia.albo jakis modul jest walniety albo jest jakies zwarcie w wiazkach (moze woda z syfem gdzies stoi?). nie mam tu schematow zeby poogladac co dokladnie jest podlaczone pod F49. zdarzaly sie przypadki uszkodzonych kabli - tego typu rzeczy np w wiazce kabli lecacych do klapy bagaznika (one pekaja/przerywaja sie/zwieraja itp), choc to akurat pewnie nie jest zwiazane z F49 - daje tylko przyklad. Tez nie wiadomo co bylo przez lata grzebane w aucie, mogl zostac uszkodzony ktorys kabel przy jakiejs naprawie.

instrukcje sobie sciagniesz z aftersales do jakiegokolwiek rocznika i w jakiejkolwiek wersji jezykowej - wygoogluj.

moze warto sciagnac eLearna i samemu poprzegladac schematy - na forum byly gdzies linki.

ja bym szukal na poczatek czy nie ma stalych duzych poborow pradu. kupujesz prosty miernik cegowy (zgaduje ze 100zl), zerujesz go przed pomiarem, i po kolei gdzies od kabla +12V (INT, INT/A) za F49 obserwujesz prad jaki jest, jesli jest duzy stale to latwiej bedzie znalezc, bo wtedy dalej kopiesz po instalacji jak sie rozgalezia i mierzysz juz podobwody, w ten sposob dochodzisz ktory zre dziwnie duzo, na koncu odlaczasz wtyczke modulu na tej lini i patrzysz czy prad spadl do zera czy jest dalej duzy (wiesz czy modul czy wiazka).
gorzej z wytropieniem bedzie jesli te pobory pradu sa sporadyczne, ale tu moznaby po prostu odpinac pojedynczo niektore moduly, przynajmniej te ktore nie sa krytyczne - np blue&me (one potrafia padac same z siebie, moze jesli akurat masz w aucie to juz dogorywa?)