Regulacja czujnika skrętu

Cześć,

niedawno wymieniałem manetki z bardzo popularnego powodu - przetarcie przewodów co powodowało brak dostępu do menu komputera.

Oczywiście moje umiejętności związane z takimi tematami spowodowały, że naprawiłem jedno a popsułem dwie inne rzeczy :shot:

Miałem farta, że nie uszkodziłem taśmy (chyba) i działa klakson i poduszka. Przestał działać natomiast VDC i z rana komputer wita mnie błędem - VDC unavailable [...].

Czytałem parę wątków na ten temat, nie ma niestety konkretnej odpowiedzi, dlatego mam pytania:

1. Czy czujnik skrętu jest na elemencie z przełącznikiem zespolonym? Są tam dwa pierścienie, jeden ma dwie dziury drugi jedną. Czy w tym elemencie też jest taśma?

2. Jeśli tak, to czy ta część z taśmą która odprowadza kable do poduszki i klaksonu w jakikolwiek sposób musi zostać skalibrowania (oprócz właściwego ułożenia taśmy)?

3. Jak skalibrować czujnik skrętu? Pewnie będę musiał podpiąć się MESem, pytanie czy na wyciągniętej poduszce i odpiętej od taśmy kierownicy mogę bezpiecznie kalibrować?

PS. kręcenie max w lewo, potem w prawo, potem przejazd z prędkością poniżej 20km/h nic nie daje. Hill Holder działa.

- - - Updated - - -

1. Sprawdziłem część na allegro, tak to jest część na przełączniku zespolonym i raczej nie posiada taśmy tylko trybiki.

- - - Updated - - -

Oddałem do mechanika, usługę naprawy nazwali adaptacją, koszt 70 zł.