Brak mocy po odpaleniu.

Witam. 159, 2.0 jtdm. 170KM
Po pierwszym odpaleniu auta po nocy, nie ma ono mocy na wyjazd pod górkę z parkingu(po prostym jedzie normalnie). Nie wchodzi na obroty mimo dodawania gazu, czasami zgaśnie przez zbyt duze obciążenie . Po ponownym odpaleniu wjeżdża pod górkę tą górkę bez problemu.

Brak błędów i dymienia.

Mam zamiar sprawdzić kierownice turbiny i poszukać nieszczelności na wężach.
Na czym jeszcze mam się skupić?

Na pewno na EGR.

Cytat:

---

Napisał Sobo

Witam. 159, 2.0 jtdm. 170KM
Po pierwszym odpaleniu auta po nocy, nie ma ono mocy na wyjazd pod górkę z parkingu(po prostym jedzie normalnie). Nie wchodzi na obroty mimo dodawania gazu, czasami zgaśnie przez zbyt duze obciążenie . Po ponownym odpaleniu wjeżdża pod górkę tą górkę bez problemu.

Brak błędów i dymienia.

Mam zamiar sprawdzić kierownice turbiny i poszukać nieszczelności na wężach.
Na czym jeszcze mam się skupić?

---

Jeżeli wchodzi na obroty po ponownym odpaleniu a wcześniej nie, to obstawiałbym tryb awaryjny. Czy znasz historię auta aby być pewny, że ktoś już nikt nie grzebał w sofcie. Są bardzo częste przypadki wycinania DPF EGR LAMBDA programowo tak aby nie zgłaszał błędów.

Nie jestem pewny czy ktoś nie grzebał w sofcie.
Na stacji diagnostycznej nie stwierdzili braku dpf i kontrola zadymienia była ok. Na komputerze dpf jest zapchany w 30~%.
O EGR nic nie wiem na tą chwilę.
Jakiś czas temu sprawdzałem korekty wtrysków i mieściły się w normie. Sprawdzane były na ciepłym silniku.

Problem pojawia sie gdy rano temperautra wynosi mniej niż 10 stopni. W ciepłe poranki nie miało to miejsca.

Cytat:

---

Napisał Sobo

Nie jestem pewny czy ktoś nie grzebał w sofcie.
Na stacji diagnostycznej nie stwierdzili braku dpf i kontrola zadymienia była ok. Na komputerze dpf jest zapchany w 30~%.
O EGR nic nie wiem na tą chwilę.
Jakiś czas temu sprawdzałem korekty wtrysków i mieściły się w normie. Sprawdzane były na ciepłym silniku.

Problem pojawia sie gdy rano temperautra wynosi mniej niż 10 stopni. W ciepłe poranki nie miało to miejsca.

---

Sprawdź czy zapchanie dpf się zwiększa, możliwe, że właśnie ktoś grzebał w sofcie i ustawił taką wartość na sztywno, do tego zobacz w mesie jakie temperatury podają wszystkie czujniki, może któryś jest uszkodzony i podaję błędną temperaturę do ECU. Sprawdź też przy pierwszym odpaleniu wartość oczekiwanego i rzeczywistego ciśnienia paliwa, ciśnienia doładowania też, może któryś podzespół przekracza dopuszczalną wartość i ECU wpada w tryb awaryjny.