Późno wstające turbo

Witam. Wiem jest dużo info na forum ale najczęściej powodem była nieszczelność, i czesto od samego dołu ludzie mieli muła. Jeszcze znalazłem info że mogą być zapieczone kierownice lub winny overboost. Samochód fajnie ciągnie od dołu. Od 2tys czuć że dużo mocniej przyspiesza jedak przy 2500 czuć że jeszcze lepiej idzie. Wszyscy mowia ze powinien najmocniej isc w okolicy 2000. Wymieniłem weze podcisnienia, sprawdzone przewody turbo i ic, filtr powietrza nowy, czujnik doladowania wyczyszczony, egr zaslepiony i usunoety programowo. Zrobiłem szybko logi cisnienia i oczekiwanego ciśnienia i wyglada ze caly czas dostaje za malo. Naprowadzi ktos co robic?

Cytat:

---

Napisał Mackocrf

Witam. Wiem jest dużo info na forum ale najczęściej powodem była nieszczelność, i czesto od samego dołu ludzie mieli muła. Jeszcze znalazłem info że mogą być zapieczone kierownice lub winny overboost. Samochód fajnie ciągnie od dołu. Od 2tys czuć że dużo mocniej przyspiesza jedak przy 2500 czuć że jeszcze lepiej idzie. Wszyscy mowia ze powinien najmocniej isc w okolicy 2000. Wymieniłem weze podcisnienia, sprawdzone przewody turbo i ic, filtr powietrza nowy, czujnik doladowania wyczyszczony, egr zaslepiony i usunoety programowo. Zrobiłem szybko logi cisnienia i oczekiwanego ciśnienia i wyglada ze caly czas dostaje za malo. Naprowadzi ktos co robic?

---

Nie wiem jak u kogoś innego , ale u mnie turbo wstaje przy 2100 i tak przy 2500 to czuć własnie ten max moment do czerwonego pola .
Potem wszystko zdycha śmiercią naturalną .
Tak więc nie wiem czy się coś da jeszcze poprawić , ale z opisu wynika ,że nie doglądałeś jeszcze zaworka overboost .

Czyli u mnie jest podobnie jak u Ciebie. To mój pierwszy diesel i tak czytałem w necie i rozmawiałem z niektórymi to każdy mi mówi że największy power powinien być wcześniej. Overboosta nie sprawdzałem dlatego że mam tą wersję nierozbieralną - jedynie wymiana 200zł. ale wolałbym wiedzieć czy to na pewno ten zawór czy nie. Zrobiłem te logi i wygląda jakby za mało dostawał tego powietrza. Teraz nie wiem czy coś wymieniać czy zostawic

A może to nie wina overboostu? Jak wygląda kolektor dolotowy? Skoro według logów wygląda, że dostaje za mało powietrza to może za dużo syfu, czytaj nagaru na jego ścianach?

kolektor brudny, taka milimetrowa warwsta nagaru. na wiosne jak zrobi się cieplej postaram sie wyczyscic. umylem tyle ile udalo sie dojsc zdejmujac ten element z klapą gaszącą. mowisz ze przez ten nagar mogą byc takie objawy?

Witam. Wymienilem overboost i jest duza poprawa glownie w przedziale 1800-2200. Autko szybciej reaguje na dodanie gazu, plynniej przyspiesza i nie ma tego szarpniecia jak wczesniej przy 2500 obrotow.