Potrzebuję pomocy w wyborze silnika w alfie .

Witam.
Mam dylemat, jestem przed zakupem swojej pierwszej Alfy, jedno co wiem na pewno zakupie alfe 147 z silnikiem Diesla.
Niestety nie wiem ,który silnik wybrać..
1.9 JTD 8v(115KM) Czy 1.9 JTDM (140KM)
Czytalem troche na różnych forach internetowych o obu silnikach i martwia mnie klapy wirowe w silniku 1.9 JTDM 16v,lecz nie znalazłem jakiś konkretnych informacji.
Dlatego zwracam sie do was z prośbą o udzielenie informacji na temat tych silników ,który z nich jest mniej awaryjni i tańszy w eksploatacji, na co zwrocic uwagę przy zakupie itd.
Z góry dziękuję :)

1.9 jtd 8v to najprostsza konstrukcja commonrail. Wymieniając rozrząd robisz to tylko na znaki bez blokad. Silnik CF3 to brak możliwości sprawdzenia korekty wtrysków ale robisz "próbę przelewową" i możesz sprawdzić czy wytryski do regeneracji lub wymiany - plusem jest to, że nie musisz Kosowa nowych wtrysków, więc łatwa wymiana. Tu masz tylko egr z dodatków "ekologicznych", moc tego silnika możesz lekko skorygować samą nową mapą, jak chcesz więcej to już modyfikacja układu dolotowego -zamiast fabrycznego IC wstawiasz FMIC z największym rdzeniem, dolot z kwaski i mapa na 160KM.
Jeśli chodzi o awaryjność to silnik bezproblemowy. U mnie przy 300 tys. km wymieniłem komplet sprzegło+dwumasa (ok. 2500zł), przy 340tys. wymieniłem pierścienie bo już dużo oleju brała i turbo miało luzy (600zł pierścienie i uszczelki, turbo z małym przebiegiem miałem za darmo od bravo 16v).

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Klapy wirowe to nie problem we wspomnianym 1,9 16V 140 KM . Nie każde 1,9 16V je ma. W 147 są to głównie roczniki po FL.
W kwestii mocy nie ma tutaj jakiejś kolosalnej różnicy bo można spokojnie zrobić 140 KM ze zdrowej wersji 115. Moim zdaniem ważniejsza jest kwestia skrzyni 5 biegowej.
Dla przykładu 156 SW 115 KM spalała mi prawie litr więcej niż 156 SW 16V/150 KM przy jeździe autostradą z prędkościami rzędu 140-170 km/h.
1,9 8V jest nieco lżejszy od 16V i przez to auto lepiej się prowadzi w ciasnych zakrętach, co szczególnie odczujesz zimą i zawieszenie też mniej dostaje w kość. Ale to dla niektórych różnice niezauważalne.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Klapy wirowe to nie problem we wspomnianym 1,9 16V 140 KM . Nie każde 1,9 16V je ma. W 147 są to głównie roczniki po FL.
W kwestii mocy nie ma tutaj jakiejś kolosalnej różnicy bo można spokojnie zrobić 140 KM ze zdrowej wersji 115. Moim zdaniem ważniejsza jest kwestia skrzyni 5 biegowej.
Dla przykładu 156 SW 115 KM spalała mi prawie litr więcej niż 156 SW 16V/150 KM przy jeździe autostradą z prędkościami rzędu 140-170 km/h.
1,9 8V jest nieco lżejszy od 16V i przez to auto lepiej się prowadzi w ciasnych zakrętach, co szczególnie odczujesz zimą i zawieszenie też mniej dostaje w kość. Ale to dla niektórych różnice niezauważalne.

---

Z ciekawości jaka różnica średniego spalania między wersją 5 i 6 biegową? Moja 1.9 8V z 5 biegami ostatnio wykazała 6.5l/100km dla jazdy z prędkością 130-140km/h.

A wracając do tematu, jestem świeżym użytkownikiem JTD, i lekko przeraża mnie ilość jak i charakterystyka usterek, które użytkownicy zgłaszają z tą jednostką ze wszystkimi jej odmianami. (i które mojego egzemplarza też niestety nie ominęły) Wydaje się że wszystko zdrowe, a problemy są i nie wiadomo co z nimi robić, w temacie Alfy 159 jest 22 strony wątku, gdzie tylko jeden użytkownik zgłaszał sukces w eliminacji tej usterki, poprzez regenerację zdrowej turbiny i wszystkich czujników dookoła za jedyne 17 stówek bodajże i to nie wiem, czy po paru miesiącach nie napisał, że znowu dzieje się to samo. Więc... mam mieszane uczucia delikatnie mówiąc, szczególnie że kupując auto byłem przekonany o rzekomej pancerności tych silników (jedyny problem to klapy wirowe mówili...)

Cytat:

---

Napisał AndrzejB

Z ciekawości jaka różnica średniego spalania między wersją 5 i 6 biegową? Moja 1.9 8V z 5 biegami ostatnio wykazała 6.5l/100km dla jazdy z prędkością 130-140km/h.

A wracając do tematu, jestem świeżym użytkownikiem JTD, i lekko przeraża mnie ilość jak i charakterystyka usterek, które użytkownicy zgłaszają z tą jednostką ze wszystkimi jej odmianami. (i które mojego egzemplarza też niestety nie ominęły) Wydaje się że wszystko zdrowe, a problemy są i nie wiadomo co z nimi robić, w temacie Alfy 159 jest 22 strony wątku, gdzie tylko jeden użytkownik zgłaszał sukces w eliminacji tej usterki, poprzez regenerację zdrowej turbiny i wszystkich czujników dookoła za jedyne 17 stówek bodajże i to nie wiem, czy po paru miesiącach nie napisał, że znowu dzieje się to samo. Więc... mam mieszane uczucia delikatnie mówiąc, szczególnie że kupując auto byłem przekonany o rzekomej pancerności tych silników (jedyny problem to klapy wirowe mówili...)

---

JTD to najmniej usterkowe diesle.A przynajmniej jedne najmniej.Mam drugiego JTD,pierwszy 8v przejechal u mnie od cos okolo 80tys.Sprzedany znajomemu który jezdzil nim do dzisiaj i nic nie robil przy silniku.159 kupione z Francji z urwanymi klapami.Zregenerowana glowica oraz turbo .Po naprawie przejechane okolo 60 tys.Tylko zmana olejow i filtrow.Problemow zero..

Po pierwsze, jeśli ktoś nie ma problemów z silnikiem to nie pisze tego na forum, zakładając tematy powielające się:) Dlatego nie widać tych tysięcy zadowolonych ludzi, którzy długi czas jeżdżą bezawaryjnie.
Po drugie, jak czytam niektóre wątki to mam wrażenie, że ich autorzy mają tysiące km do mechanika a metr do komputera i klepią posty zamiast ruszyć z tematem we właściwe miejsce.
Po trzecie nawet mechanicy z sekty VAG przyznają, że JTD to silniki, które swego czasu wyznaczały standardy i były najmniej awaryjne wśród Diesel'i.
Po czwarte w końcu, często naprawy opisywane na tym forum i nie tylko, są robione na pół gwizdka przez cięcie kosztów lub z innych nie znanych powodów. Ja przez 19 lat miałem kilkanaście AR z tymi silnikami i tylko raz miałem awarię, która zatrzymała auto na drodze i to jeszcze za czasów, gdy nie miałem zbyt dużo wiedzy w tym temacie a wina okazała się zaniedbaniem mechanika.

Oczywiście hasło, "Jak dbasz, tak masz" ma tutaj też swoje zastosowanie i wystarczy tylko kupić auto po kimś, kto miał luźne podejście do serwisowania i inwestowania w auto a problemy na wejściu gotowe.

No dla mnie to nowość, nawet jeśli problemy z moim autem to jakieś pierdoły. Wcześniej jeździłem benzyną, i problemów z silnikiem nie miałem w ogóle, stąd moje lekkie rozczarowanie, co nie wyklucza że "jak na standardy diesela" jest dobrze czy nawet bardzo dobrze.

Cytat:

---

Napisał AndrzejB

No dla mnie to nowość, nawet jeśli problemy z moim autem to jakieś pierdoły. Wcześniej jeździłem benzyną, i problemów z silnikiem nie miałem w ogóle, stąd moje lekkie rozczarowanie, co nie wyklucza że "jak na standardy diesela" jest dobrze czy nawet bardzo dobrze.

---

Tak z ciekawości.Znasz przebieg?Ile ma setek tysiecy za sobą?

3,2 busso :D

Cytat:

---

Napisał lesio146

Tak z ciekawości.Znasz przebieg?Ile ma setek tysiecy za sobą?

---

W sensie moja? Kupiłem z przebiegiem 74tys., obecnie ma 80tys. przebiegu dlatego trochę smutłem trafiając teraz na jakieś usterki EGR'a czy co to tam może być. Bo niby pierdoła a auto muli solidnie. Suma sumarum, gdy nic jej nie dolega, jestem zadowolony z osiągów, jak na 120 koni jedzie bardzo ładnie. W planach miałem może jakąś mapę podbijającą moc i moment, ale na obecną chwilę muszę się dogadać z ekologią, żeby mieć podstawę do czegokolwiek.