Brak Mocy na niskich obrotach - Alfa Romeo 1.9JTD 140KM

Cześć. Szukałem na Fb, szukałem na forach polskich, zagranicznych i się nie dopatrzyłem konkretnie co to by mogło być.
Jednego dnia auto jechało normalnie zbierało się od 0 i wszystko było dobrze. Następnego dnia chcąc jechać do pracy zauważyłem, że ledwo się toczy ze świateł dopóki wskazówka nie przekroczy 2200-3000obr.
Nie wiem czy to wina niesprawnej części czy jakiegoś innego elementu.

Czyszczony był EGR i z tego co zauważyłem zaślepiony większą blaszką z jednej strony.
Wymieniłem też czujnik położenia pedału sprzęgła przez błąd w komputerze.
Załączam zdjęcie z komputera i plik csv ze wczorajszej jazdy.

Załącznik 265717

Jeszcze raz dzisiaj się przejadę i sprawdzę na innych parametrach...

Stawiam na sterowanie geometrią turbiny, sprawdź czy nie ma nieszczelności w wężykach doprowdzających podciśnienie, ewentualnie zawór sterujący (pierburg?) wyzionął ducha. Miałem kiedyś podobnie, zawór padł, wymiana na używkę i wszystko wróciło do normy

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Czy to może jest ten zaworek? Załącznik 265740 blog Posprawdzam te nieszczelności, chociaż nie słychać nigdzie syczenia itp.

To jest to.

Jeżeli wężyki i zaworek będą sprawne to sprawdź jeszcze zawór wastegate czyli tzw gruszkę turbiny. Jeżeli jest nieszczelna to nie steruje zmienną geometrią. Jeszcze w turbinie mogło się przyblokować ale wątpię.

Jeszcze wrzucam logi z krótkiej jazdy do pracy.Załącznik 265741

Trzeba wszystko sprawdzać po kolei. Przepływomierz , czy podciśnienie wciąga sztangę turbiny po odpaleniu, szczelność rur przed i za turbosprężarką. Powiem Ci ,że przy mocniejszym silniku jest gorzej się połapać o co chodzi. A jak sie mu da tak 3300 rpm to nie zapala się kontrolka silnika? Nieszczelności przed turbina trudno wychwycić. Ja ze 3 miesiące nie miałem pojęcia a tam kolanko ze starości się rozsypało. Jak długo masz auto? Jak krótko to może być kumulacja kilku usterek.

Auto mam gdzieś od 3-4 miesięcy. Przy obrotach powyżej 3k i w górę nawet do czerwonych kresek nic żadna kontrolka się nie zapala. EGR jak go czyściłam bo też mi to zalecali zrobić zauważyłem, że był zaślepiony większą blaszką bez dziur a mniejsza z otworem okrągłym była normalna z pełną dziurą. W dodatku to stało się z dnia na dzień. I na 100% muszę termostat wymienić bo nie trzyma temperatury.

Jeszcze dorzucam Log z MES z powrotu do domu.
Załącznik 265758
Załącznik 265759
Załącznik 265760
Załącznik 265761
Załącznik 265762

Niby wszystko jest na wykresach ale ciężko się z nich połapać. Z tego co widzę to turbina wstaje więc okej. Ja na twoim miejscu wymieniłbym przepływomierz na początku, chiński kosztuje 120 zł . I razem z nim filtr powietrza , sędziszowski kolo 30 zł. Ja swoją kupiłem tanio bo dymiła jak Batory trochę uporu w szukaniu usterek i śmiga elegancko i nie dymi. Jak masz kasę to lepiej oryginalny przepływomierz bosch taki jak powinien być numer i filtr powietrza jakiś lepszy. Co do termostatu to polecam naprawę renault 5, wiem co mówią niektórzy ale roboty mniej, o wiele taniej a efekt super.

Cześć
Mała aktualizacja. Wczoraj się bawiłem przy Alfie, wymieniłem Na używany zawór sterujący podciśnienia, jak i jeszcze raz rozebrałem Egr. Udało mi się go oddzielić od elektromagnesu i co się okazało był cały w sadzy, do tego cypel, który powinien luźno chodzić i wysuwać się do 1cm, nie chodził wcale i wystawał z 1-2mm. obstawiam, że jest uszkodzony tylko ciekawe od jak dawna. Czyszczenie nic nie dało. Założyłem go z powrotem dając pełną większą zaślepkę (wcześniej była z otworami).
Nie spodziewałem się poprawy aczkolwiek to zadziałało i auto zbiera się od początku i wchodzi na obroty.