Printable View
Skończyły nam się pomysły.
Pacjent 156SW 2006 1,9 150 kunia. EGR i klapy wirowe wywalone.
Wężyki trzymają ciśnienie, wszystkie czujniki/zawory podmienione na nowe oryginały, w końcu wyciągnięta turbina i oddana do regeneracji. Dalej dupa. Wywala się na 4,5 i 6 biegu przy ~3,5k RPM. Wywala z powodu niedoładowania - brakuje ok 500 mBar. Jakiś pomysł co zrobić? Miałby ktoś w okolicy Łodzi pożyczyć turbinę na jeden dzień na podmiankę?
Czujnik ciśnienia doładowania, dziura w dolocie albo ktoś kto robił turbo spartolił robotę niech ci to sprawdzą,w ramach gwarancji.
Czujniki ciśnienia doładowania mam dwa, na obu jest bardzo podobnie, dolot z nierdzewki a jak sprawdzić czy turbina jest dobrze zrobiona? Jedynie pozostaje mi przełożenie z innego auta...
Plik z mesa: https://megawrzuta.pl/download/bc7f2...bb32f8203.html
Ja w swojej 2.4 20V już olałem temat i od roku jeździ z MCSF. Wcześniej czyściłem 2 x EGR (jest zaślepiony) ale starczało na 4-5 miesięcy. Teraz wybieram się na programowe wycięcie EGR i mam nadzieję, że to ostatecznie rozwiąże problem.
U mnie brakowało mocy i to znacznie. Okazało się, że rozpadł się katalizator i zatkał się wydech najprościej mówiąc.