Alfa przestała przyśpieszać i odpalać

Witam szukam od wczoraj podobnego wątku ale nic nie mogę odszukać na takie objawy.

Wczoraj podczas wyprzedzania na 4 biegu okolice 90km/h zmieniłem bieg na 5 i później na 6 przy 130km/h
I auto przestało reagować na pedał gazu każde naciśnięcie pedału tak jakby go zamulało i auto zwalniało delikatnie działo się to na każdym biegu dotoczyłem się na luzie na parking i na pół sprzęgle zaparkowałem na parkingu stacji .
Silnik normalnie pracował na luzie. Zgasiłem go i już nie dało się ponownie zapalić. Rozrusznik kręci ale tak jakby nie dostawał paliwa .
Wypiąłem wtryski przedmuchalem wtyczki odpiąłem Aku podłączyłem i nadal to samo .
Zcholowałem samochód do najbliższego warsztatu i tam zostawiłem ale nie daje .i to spokoju ponieważ po holowaniu auto odpaliło jakby nigdy nic tylko że nie trzyma obrotów i gaśnie tak jakby paliwa nie było
Dodam że EGR zaślepiony i wyprogramowany 2 lata temu jak jak i dpf

Check wywaliło? Obstawiam na czujnik położenia wału. Jak ostygł odpala normalne?

Trzeba zczytać błędy z ecu

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Nie ma check engine ani żadnych kontrolek. Odpalił ale gaśnie bo nie trzyma obrotow

Jaki masz poziom paliwa w baku? Czy jak zatankujesz do pełna to auto pali normalnie?

Pytam bo miałem w 1.9 JTD syf w baku i po pewnym czasie wlot do pompki paliwa przytykał się tym paprochem, coś wielkości jednogroszówki. Kiedy auto stało to paliwo bardzo powoli przesączało się do pompki paliwa (tego wiaderka tak jakby) i potem można było odpalić. Dotankowanie pomagało, bo przy pełnym baku paliwo wlewało się do pompki od góry. Któregoś dnia wyjąłem pompę, zajrzałem z latarką do baku i wyłowiłem syf. Problemy ustały.

W serwisie wymienili mi czujnik położenia wału, bo objawy są bardzo podobne, ale niestety niepotrzebnie. Ja bym zaczął od pompki bo to nic nie kosztuje a może rozwiąże problem.

Mam trochę poniżej tej kreski przed rezerwą ale mam zawsze 2 lub 3 kreski paliwa bo nie tankuje za duże kwoty raczej częściej a mniej.
Jest tam dobre dojście do tej pompy ?

Nic nie rozbieraj i nic nie tykaj, jeśli nie wiesz gdzie jest problem. Przy takim grzebaniu robi się coraz więcej zagadek. Czekaj grzecznie na ekspertyzę i tyle. Dobra diagnostyka to podstawa

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Daro0905

Mam trochę poniżej tej kreski przed rezerwą ale mam zawsze 2 lub 3 kreski paliwa bo nie tankuje za duże kwoty raczej częściej a mniej.
Jest tam dobre dojście do tej pompy ?

---

To najpierw zatankuj do pełna i zobacz czy auto normalnie pali. jak trochę wyjeździsz paliwa to objawy powinny powrócić, wtedy będzie wiadomo, że to może być syf w baku.
Dostęp jest łatwy, pompka jest pod kanapą z prawej strony. Trzeba liczyć się z kupnem nowych zaczepów kanapy po 15 zł sztuka (trzeba 2) bo łatwo je uszkodzić podczas wyjmowania siedziska. Najlepiej też mieć klucz do pierścienia który trzyma pompkę, nabicie go śrubokrętem i młotkiem może być trudne.

Ze swoim problemem byłem w dwóch ASO i wydałem masę kasy na diagnostykę i czujnik wału, a nic z tego nie pomogło. Dopiero moja interwencja wyeliminowała problem.

Ale tak jak mówię, najpierw zatankuj i zobacz czy na pełnym baku jest dobrze. Jak ubędzie Ci paliwa i znowu auto będzie się krztusić, to może być to i dopiero wtedy bym się czepiał tej pompki. A jak ktoś Ci to teraz diagnozuje to warto zaczekać na tę ekspertyzę.

Ważne pytanie: Słyszysz bulgotanie w baku kiedy auto nie chce palić? Jak włożysz kluczyk i pompka wstępnie pracuje przez kilka sekund to też coś tam bulgocze?

Dzięki wszystkim za odpowiedź jutro idę do warsztatu może uda się podpiąć pod komputer na miejscu i się wyjaśni dzięki przed i po odpaleniu było słychać że pompa paliwa pracuje. Jutro dam znać

Problem rozwiązany wypaliło zaślepkę EGR.
Ktoś kto to zaślepił zrobił to z za cienkiej blaszki.