Problem z biegami w 166

Witajcie,

Wiem ze były już podobne tematy.

Jednak u mnie wystąpił następujący problem.

Podczas cieplej pogody był problem z 5 i 6 biegiem , ale na siłe szło go wrzucać.
Później lewarek w osi poziomej chodził coraz ciężej aż został mi tylko 3 i 4 bieg bo sworzeń który wchodzi w plastikowa tulejkę z niej wypadł bo tulejka po prostu pękła. Kupiłem zestaw naprawczy łącznie z tzw korpusem który przykręcany jest na 3 śruby.

Moje pytanie brzmi czy idzie to wymienić z wnętrza czy potrzeba coś pod autem robić. Chodzi mi konkretnie o ten mechanizm https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/195.jpg


https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/196.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/197.jpg

Poza tym chciałbym się uporać raz na zawsze z nie wracającym lewarkiem na N. Czy ten zestaw wystarczy?
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/198.jpg
Czy trzeba tez zabrać się za łapę na skrzyni ? https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/06/199.jpg

Czy zestaw na zdjęciu jest do zrobienia bez wchodzenia pod auto ?

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten zestaw nie załatwi nie wracajacego lewarka trzeba się zabrać za tuleje na wybieraku przy skrzyni. Jeśli jest tak samo jak w 156 to się nie da wymienić tego bez zrzucenia wydechu i odkrecenia blachy która to trzyma pod autem ale niech się wypowie ktoś kto robił to już w 166 .

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Jak masz problem z niewracającym lewarkiem, to musisz się dostać do wybieraka poprzez zdjęcie lewego przedniego nadkola. KLIK.

Nie trzeba zdejmować nadkola.Dojście jest z góry też .Rozebrać,wyczyścić i złożyć na smar grafitowy (taki np.jak do przegubów ). Z pewnością zdjęcie nadkola ułatwia robotę,pod warunkiem,że mamy gdzie zdjąć koło i nadkole :),ale od góry też da radę.
To jest główna przyczyna niewracającego lewarka.Psikanie wd lub innym preparatem nic nie daje.

Cytat:

---

Napisał motogold

Nie trzeba zdejmować nadkola.Dojście jest z góry też .Rozebrać,wyczyścić i złożyć na smar grafitowy (taki np.jak do przegubów ). Z pewnością zdjęcie nadkola ułatwia robotę,pod warunkiem,że mamy gdzie zdjąć koło i nadkole :),ale od góry też da radę.
To jest główna przyczyna niewracającego lewarka.Psikanie wd lub innym preparatem nic nie daje.

---

Spoko dzięki Panowie za podpowiedzi. To ten wybierak widać na zdjęciu pod rura IC ? Taki trzpień zabezpieczony segerem ?

A te plastiki z zestawu to rozumiem ze idzie wymienić z wnętrza ? Przerabiał już ktoś ten temat ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Competizione

A te plastiki z zestawu to rozumiem ze idzie wymienić z wnętrza ? Przerabiał już ktoś ten temat ?

---

Też jestem tym zainteresowany i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czy da się z wnętrza. Jest jedynie wątek ze 156 gdzie na bank się nie da tego ze środka zrobić.

Nie,tam nie ma segera.On jest na przelotową śrubę/szpilkę z nakrętką.Pokazane jest to w tym kółku niebieskim.Odpinasz linki (łyżką/śrubokrętem) Odkręcasz nakrętkę i wysuwasz.W środku masz 2 tulejki plastikowe,wyjmujesz,czyścisz i składasz na smar .Da się z góry dojść.

Ok. Nawet demontaż lewego koła i nadkola nie stanowi dla mnie problemu. Jedynie co widziałem pod maska to na skrzyni jest element spięty segerem.

No i rozumiem ze zestaw plastików do lewarka to do zrobienia tak jak się na niego patrzę ?

Dla mnie to w tej chwili najważniejsze bo połamałem tulejkę plastikowa w lewarku no i ten „złoty” mechanizm nie ma jak wybierać biegów.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Krokulec

Też jestem tym zainteresowany i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czy da się z wnętrza. Jest jedynie wątek ze 156 gdzie na bank się nie da tego ze środka zrobić.

---

No właśnie tez mnie to bardzo nurtuje, ale na szczęście mam czym jeździć poza 166 i napewno jak to podmienię to zrobie tutorial do zrób to sam.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hmm.Segerem,to spięta jest łapa sprzęgła kolego.Fabrycznie była nakrętka samozaciskowa.