Alfa romeo gt 1.9 jtd zwiększenie mocy na 270 km

Cześć, aktualnie robię remont swojej GT którą zaczynam robić już pod siebie na te 5 czy 6 lat. Pytania :
1) Jaka jest maksymalna wytrzymałość silnika bez zakuwania
2) wytrzymałość przegubów i pół osi oraz sprzęgła z dwumasem no i skrzyni biegów aha no i czy pasek rozrządu to wytrzyma.

Aktualnie jest 180 koni. Nie było nic więcej po za chipem. Jakich przyrostów mogę się spodziewać. Wymieniając IC i turbo? Najbardziej zależało by mi o dobrym stosunku ceny do przyrostu to znaczy jestem w stanie zapłacić 2000zl na każde 30 km przyrostu więc łatwo policzyć że chciałbym się zamknąć w 6000 zł w zrobieniu z 180 na 270 czy to przejdzie? Zawieszenie już wymienione za prawie 4000 zł wszystko czyli amory, poduszki, Sprezyny, Wachacze łączniki i drążki. Oczywiście to bez robocizny tyle wyszło. Za konkretną pomoc odwdzięczę się jakąś łychą :)

- - - Updated - - -

Chodzi mi o przykłady typu : jak wymienisz IC na bardziej wydajny to możesz maksymalnie ( bezpiecznie) zrobić na aktualnej skrzyni i sprzęgle np 190 koni. Dlaczego tak chciałbym? Bo po prostu chce sobie to wszystko przeliczyć i jeśli nie uda się zrobić 270 to ile będzie najbardziej optymalnie cenowo

Setup"y na 220-240km bezproblemowo ogarnia CINSOFT i zapewne wielu innych, szanujących się tunerów ;) . Może warto też sprawdzić CONMIR; nie wiem tylko czy wykonują tam niezbędne modyfikacje mechaniczne, czy tylko programowe.
Obawiam się jednak, że jeśli ktoś Ci powie, że koszt takiej imprezy zamknie się w 6k , to jest kłamcą, paparuchem or both. Raczej musisz się liczyć z wydatkiem 8-12k jeśli auto jest kompletnie "gołe" , a szczególnie jeżeli coś mu dolega.

270km to już grubszy projekt i wymiana turbo, ICka, układu dolotowego oraz wydechowego, wymiana wtryskiwaczy, spawanie kolektora, wzmocnienia sprzęgła - może nie wystarczyć.....

Cytat:

---

Napisał _M_

Setup"y na 220-240km bezproblemowo ogarnia CINSOFT i zapewne wielu innych, szanujących się tunerów ;) . Może warto też sprawdzić CONMIR; nie wiem tylko czy wykonują tam niezbędne modyfikacje mechaniczne, czy tylko programowe.
Obawiam się jednak, że jeśli ktoś Ci powie, że koszt takiej imprezy zamknie się w 6k , to jest kłamcą, paparuchem or both. Raczej musisz się liczyć z wydatkiem 8-12k jeśli auto jest kompletnie "gołe" , a szczególnie jeżeli coś mu dolega.

270km to już grubszy projekt i wymiana turbo, ICka, układu dolotowego oraz wydechowego, wymiana wtryskiwaczy, spawanie kolektora, wzmocnienia sprzęgła - może nie wystarczyć.....

---

Rozumiem, dzięki no to te powiedzmy 220 do 240 by mnie satysfakcjonowało. Turbo z brery niektórzy dają do gt oczywiście po rzeźbie. Czy ono ogarnie taką moc do 240? Sprzęgło chcę obić w kewlar bo nie wiem czemu jak się zapytałem czy kupić nowe czy stare zregenerować to powiedziano mi że nie warto nowego kupować i że efekt z kevlarem jest lepszy.

Cytat:

---

Napisał Masterek

Rozumiem, dzięki no to te powiedzmy 220 do 240 by mnie satysfakcjonowało. Turbo z brery niektórzy dają do gt oczywiście po rzeźbie. Czy ono ogarnie taką moc do 240? Sprzęgło chcę obić w kewlar bo nie wiem czemu jak się zapytałem czy kupić nowe czy stare zregenerować to powiedziano mi że nie warto nowego kupować i że efekt z kevlarem jest lepszy.

---

i dobrze Ci powiedzieli, koszt podobny a dużo większa wytrzymałość :)
Ja też właśnie podchodzę do modzenia 1.9JTD mam 140cv.
Osobiście zacznę od IC zbudowania dolotu, a turbinę zostawiam na czas w którym seria się skończy;)
Co do chipa - to kto, najlepiej w okolicach Warszawy, i za ile dobrze ogarnia JTD?
ewentualnie czy istnieje opcja szybkiego podniesienia mocy/odblokowania czy też gotowego wirusa żeby samodzielnie go wgrać?

Poczytajcie: https://www.forum.alfaholicy.org/pro...hp_1_9jtd.html (jeśli jeszcze nie czytaliście).

Cytat:

---

Napisał Annatar

Poczytajcie: https://www.forum.alfaholicy.org/pro...hp_1_9jtd.html (jeśli jeszcze nie czytaliście).

---

Właśnie doszło kolejne trochę do budżetu [emoji23] dzięki dobra lektura[emoji106]

Trochę odgrzeję. Ale tylko trochę. W mojej GT zaczyna domagać się wymiany dwumasa. Samochód ma ma służyć jeszcze kilka dobrych lat i z biegiem czasu i gdy znajdą się jakieś finanse ma być robione wszystko by Alfina finalnie miała gdzieś w okolicy 420-430nm. Pierwszy miał być dolot, ale że domaga się sprzęgło to będzie sprzęgło. Dwumasa zostaje, i to jest bezapelacyjnie. Pytanie co z resztą? Podobno sprzęgło od q2 czy 147 ducati corse ma większą tarczę i ogólnie jest wydajniejsze. Ale jest problem z jego dostaniem gdyż wszędzie wszystkie katalogi mylą je ze zwykłym. Zwykłe sprzęgło z tarczą kevlarowa wytrzyma? A może tarcza i docisk z 166 2.4 i do tego kevlar?
Temat gtbodek znam ale aż takim wariatem nie jestem i aż takich mocy nie będę krzesał ;)