Cześć pytanie do bardziej zorientowanych ponieważ stoję przed zakupem MiTo używanej.
Czy w tej wersji silnikowej występował rozrząd na łańcuszku?
Dziękuję za odpowiedzi.
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Printable View
Cześć pytanie do bardziej zorientowanych ponieważ stoję przed zakupem MiTo używanej.
Czy w tej wersji silnikowej występował rozrząd na łańcuszku?
Dziękuję za odpowiedzi.
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Rozrząd na pasku. Wymiana co 5 lat lub 100 tys km. Cena rozrządu 300 zł części tak na oko i około 400 zł robocizna. Rób tam gdzie mają blokady a nie na pisak.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
czy podane 100k km tyczy się jakiegoś konkretnego silnika? Czy wszystkich stosowanych w MiTo? Pytam, ponieważ zakupiłem Mito z przebiegiem 167k i się zastanawiam czy wymieniać, poprzednie wymiany niestety nie są udokumentowane.
Wymiana kompletnego rozrządu z płynem chłodniczym to 800zł (oryginalny rozrząd). Na prawdę chce Ci się za tą kwotę zastanawiać i ryzykować czy aby ktoś go wymienił?Cytat:
Napisał Jahanson
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
mając ,podstawowe narzędzia i dostęp do blokady silnika ,wymiana rozrządu to dziecinada.
mam jeszcze pytanie, czy są jakieś typowe objawy zużycia rozrządu, jakieś stuki falowanie obrotów, albo coś. Czy jest dup i temat zamknięty? Docelowo czy użytkownik jest w stanie stwierdzić "aha rozrząd trzeba wymienić, kończy się"
W przypadku paska rozrządu nie będziesz miał żadnych takich objawów. Jedyne co można zrobić, to ściągnąć osłonę i organoleptycznie ocenić stan paska, czy nie jest popękany, jak wygląda zużycie rolek, czy jest prawidłowo napięty. Ale nikt wizualnie nie oceni ile taki pasek wytrzyma. Pasek rozrządu podlega wymianie co określony przebieg lub 5 lat, więc jak nie wiesz kiedy i przy jakim przebiegu był wymieniony rozrząd, to jest pierwsza rzecz jaką robi się w aucie po zakupie. Tym bardziej, że koszty wymiany w tym silniku na oryginalnych częściach nie są jakieś wygórowane.