Printable View
Witam, tak jak w temacie, wiem że do tego silnika wykorzystywane były zarówno paski 198 jak i 199 zębów, problem polega na tym że posiadam słupek silnika, niestety nie posiadam ani numeru VIN ani informacji jaki certyfikat euro posiadał samochód z którego został wyjęty (Alfa Romeo GT). W jaki sposób mogę dojść do tego czy potrzebuje paska 198 czy 199 zębów?
Na bloku silnika przy połączeniu ze skrzynią biegów powinieneś mieć wybity numer silnika. Po tym można dojść jaki pasek masz.
Ewentualnie możesz odkręcić pokrywę rozrządu i sprawdzić czy są widoczne oznaczenia na pasku.
Nie mam paska tylko goły słupek, o numerachCytat:
Napisał mlody1432
937A5000
*5425339*
Orjentujesz się na podstawie tych numerów jaki pasek?
100% pewności nie mam ale będzie to 199z do silnika z oznaczeniem M92 samochody od marca 2006 roku.
Dobrze gdyby numer silnika sprawdził u siebie ktoś z silnikiem CF4. Moje CF3 mają numerację od 4* i mam 198z.
Bazuję też na screenie kolegi Zenonzlasu https://www.forum.alfaholicy.org/zal...563868544_.jpg
Napisz z jakiego regionu jesteś i jak szybko potrzebujesz składać rozrząd. Może ktoś w okolicy ma jakiś stary pasek 199z albo 198z i mógłby Ci go dać na przymiarkę. Wtedy miałbyś 100% pewność jaki masz.
Jeszcze jedno wpadło mi do głowy. Numery z kół o ile są od widocznej strony. Postaram się poszukać ich oznaczeń dla jednej i drugiej wersji.
Dziękuję za informację, posiadam niemal nowy pasek 198z, w razie potrzeby mogę kupić pasek 199z dla pewności, jednak nie rozumiem na jakiej zasadzie mogę sprawdzić czy pasek pasuje. Czy koła zębate paska różnią się w tych dwóch przypadkach? Jeżeli koła są jednakowe ilość zębów na pasku nie powinna mieć znaczenia i jedynie naciąg może być inny. Czy różnica polega na czymś innym poza długością paska, czy jedynie długość (przez co siła napięcia) będzie się różnić?Cytat:
Napisał mlody1432
Z tego co się orientowałem różnica jest w mocowaniu pompy CR.
Czy pasek pasuje sprawdzisz po zachowaniu się napinacza po kilku obrotach no i ustawieniu kół zębatych.