Adaptacja/kalibracja przepustnicy 2.5V6 ME2.1 (Throttle learn)

Cześć.
Walczę z wypadającymi zapłonami na biegu jałowym (wydaje mi się, że w miarę losowo, nie na jakimś konkretnym cylindrze). Ogólnie wydaje mi się, że chodzi na zbyt bogatej mieszance. Czuć benzynę z wydechu - chyba, że to przez wypadające zapłony. FRA jest na poziomie 1.15, więc na pewno sterownik wydłuża czas wtrysku z jakiegoś powodu. Pytanie właśnie tylko czy słusznie? Moje pytanie jest jednak o proces "uczenia" przepustnicy. Odpalilem MES i widzę dwie pozycje:

Throttle learn status: Not active
Throttle learn results: Incorrect

Czy jest tu się do czego doczepić? Czy jest to coś w ME2.1, co powinno być aktywne vs. "Not active"?

Dzisiaj będę wyciągał też wtryskiwacze i zmierzę ciśnienie paliwa. Odłączałem już przepływomierz i sondę lambda, ale nie było żadnego efektu. Rozrząd był robiony w FLAR-ITAL.

Dzięki!

Wypadajace zapłony i zapach benzyny z wydechu to moga być padające cewki zapłonowe.

Cytat:

---

Napisał esco1982

Wypadajace zapłony i zapach benzyny z wydechu to moga być padające cewki zapłonowe.

---

To też mam na liście, ale problem wyczuwam w zasadzie jedynie na biegu jałowym..

Wysłane z mojego CPH2067 przy użyciu Tapatalka

Zacznij od poprawnego ustawienia rozrządu

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Kris_Nero166

Zacznij od poprawnego ustawienia rozrządu

---

Przerabiałem już ten temat. Rozrząd byl ustawiany przez Kubę z FLAR-ITAL, na oryginalnych blokadach.

Cytat:

---

Napisał czarlz

Przerabiałem już ten temat. Rozrząd byl ustawiany przez Kubę z FLAR-ITAL, na oryginalnych blokadach.

---

W takim razie po kolei podmieniasz swiece , cewki , przeplywka , przepustnica . Wydech przy sondzie szczelny? Błędów brak na kompie ?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Znalazłem nieszczelność w uszczelce pod jednym z baranów oraz w odmie (dwa o-ringi uszczelniające były już plastikowe ze starości). To załatwiło temat. Dzięki!