4 załącznik(i)
Porównanie- GT 3,2 Busso a Giulia Quardifoglio
Jako że posiadam obydwa te pojazdy mogę coś napisać o ich porównaniu, i tak :
-wygląd zewnętrzny: jak dla mnie GT wygląda lepiej- wygląd jest bardziej agresywny i charakterystyczny dla Alfy, sylwetka rozpoznawalna z daleka, Giulia bardziej podobna do wielu innych dupowozów.
-wnętrze: w GT dużo prostsze i skromniejsze ale ma ono swój specyficzny styl sportowy- niektórym może się bardziej podobać, fotele mimo że wygodne to jednak w Giulii się lepiej siedzi, w Giulii wnętrze jest bardzo nowoczesne- widać cyfryzacje obsługi, mamy znacznie więcej narzędzi do obsługi.
-dźwięki- tu wygrywa GT- jakość dźwięków z BOSE i radia DIN2 Pioneer lepsza od systemu audio Giulii (nie jest to Harmon Kardan). Dźwięk silnika BUSSO także o wiele lepszy niż w Giulii, nawet w trybach Race i Dynamic dźwięk nie dorównuje rasowemu dźwiękowi silnika 3,2 z GT. Po przełączeniu na tryby Race lub Dynamic w Giulii, dźwięk staje się momentami strasznie tubalny- coś jak trąby jerychońskie nagle włączone.
-osiągi- tu bezapelacyjnie wygrywa Giulia, dwa razy większa moc robi swoje.
-subiektywne wrażenia z jazdy- mimo że Giulia z racji dwa razy mocniejszego silnika lepiej przyśpiesza i szybciej jedzie, to w Busso wrażenia subiektywne są lepsze- słyszymy głośniejszy silnik, ma też on lepszy dźwięk niż silnik Giulii, silnik Busso przyśpiesza natychmiast po dodaniu gazu, Giulia potrzebuje chwilę na zadziałanie turbosprężarek i przeprogramowania skrzyni na max osiągi (wskazane wtedy zrzucanie biegów manetkami). Przy szybkim starcie z miejsca Giulia przemieszcza się cicho, czuć wtedy że tył myszkuje na boki i tylko kontrola trakcji zapobiega poślizgowi kół, przyśpieszenie jest bardzo jednostajne i właściwie mniej je odczuwamy niż w Busso, mimo że jest większe- to tak jakbyśmy przyśpieszali szybkim pociągiem lub szybką windą- przyśpieszenie jest duże , ale mało go odczuwamy bo jest liniowe, w Busso czujemy brutalną siłę po której następują przerwy na zmianę biegów- tu Busso jednak jest zwycięzcą, mimo że gorzej przyśpiesza to daje więcej wrażeń.
-zużycie paliwa- jest podobne w obu pojazdach z tym że Giulia przy bardzo oszczędnej jeździe jest w stanie spalić nieco mniej, przy szybkiej jeździe spalanie wygląda podobnie
Generalnie Giulia jest dużo nowocześniejszym i wygodniejszym pojazdem, ogromna moc silnika odczuwana jest głównie podczas jazdy ekspresówkami lub autostradą, gdy auto potrafi szaleńczo przyśpieszać nawet przy dużych prędkościach, już rozumiem dlaczego Giulie dla dziennikarzy miały manualne skrzynie, automaty potrzebują chwili by nauczyć się stylu jazdy kierującego, a ten raczej nie jest w stanie często korzystać na drodze z 500 koni, dlatego skrzynia nie przestawia się w ustawienia ekstremalne i zmienia biegi przy prędkościach obrotowych odpowiadających ok. 200 koniom- wtedy kierujący ma pewien "niedosyt", przy manualu nie ma tego problemu. Auto przestawione na ręczną zmianę biegów i kręcone wysoko jest prawdziwą bestią, której trzeba pilnować by nie wyleciała z trasy lub nie rozpędziła się tak że nie da się jej wyhamować, -taka jazda daje niepowtarzalne wrażenia i jeśli jakiś miłośnik motoryzacji spytałby mnie czy warto sprzedać nerkę by kupić Giulię Q, to odpowiedziałbym że tak- warto.
Jednak jeśli chodzi o subiektywne doznania; dźwięk, ogólny styl auta i jazdy oraz wrażenia z przyśpieszania to moim zdaniem lepsze jest Busso- ono nadaje się lepiej na włoskie serpentyny w Toskanii czy na Riwierze Liguryjskiej, Giulia jest za to bardzo wygodna, cicha i bardzo szybka - doskonała do wygodnej i szybkiej jazdy.
