stuki na zimnym silniku (film)

Witam forumowiczów. Ostatnio usłyszałem w swojej julce niepokojące dzwięki:

youtube.com/watch?v=7lJ7DKey6fA

Auto zakupiłem kilka miesięcy temu, sprowadzone. Wcześniejszej historii serwisowej nie znam.
Rozrząd wymieniłem 10tys. temu. Zalana świeżo selenia 5w30.

NIepokojąće dzwięki utrzymują się kilka minut po starcie zimnego silnika. dwie, trzy minuty i później cisza i brak jakichkolwiek objawów, wszystko działa jak trzeba.
Jak myslicie co może być przyczyną? Oczywiście będzie warsztat, brzmi nieciekawie.

Alfa Romeo Giulietta, 2011 rok, 2.0 jtdm 140 w manualu, przebieg 240 tys km.

Dobrze to nie brzmi, ale posiłkował bym sie mechanikiem. Odsłuch z filmu przynajmniej dla mnie to wróżenie z fusów.
Podjedź do mechaniora z samego rana albo zostaw mu auto na noc.

Przy takim objawie szukał bym przyczyny bo może będzie bez dramatu, albo korba bokiem wyjdzie (no przesadziłem, ale nie brzmi to dobrze).

Brzmi jak dwumasa

Pytanie teraz czy wystepują dodatkowe objawy typu drżenie/trzęsienie budą na zimnym - przy dwumasie to by było jakieś naprowadzenie.

Mam czasami na mojej dokładnie tak samo (ten sam silnik, teoretycznie 186tyś przebiegu). Też próbowałem sprawdzać, co może to powodować, ale bezskutecznie. Dwumas + sprzęgło + łożysko wymienione (wszystko Sachs) - bez zmian. Próbowałem też obserwować koło pasowe wału przy wciskaniu sprzęgła, czy nie chodzi wbok albo ma wibrację, ale nic nie zaobserwowałem. Słuchałem stetoskopem na kilku miejscach ale też nic to nie dało. Mam tak co najmniej już od ostatniej zimy (kiedy bardziej to zauważyłem - później była zmieniana dwumasa, etc.), ale się nie zmienia częstotliwość, nie nasila się... Także jeżdzę, obserwuję :D Czasami mi wibruje prawe lusterko i fotel pasażera (aż słychać :D) ale to potrafi dziać się też na ciepłym silniku i o to raczej podejrzewam poduszki silnika.

A może to wtryskiwacze?
Mój diesel, aktualnie jest na wymianie końcówek wtrysków, bo podobno leją. Też byłem niezadowolony z jego nierównej pracy, głośności, słabszej mocy.
Oddałem wtryski do sprawdzenia, i okazało się że wszystkie leją i potrzebna jest wymiana ich końcówek.

Teoretycznie też opcja, chociaż próbowałem robić logowanie korekcji przez MESa i nawet na zimnym wszystko w miarę ładnie - chociaż wiem, że takie logowanie czasami średnio jest dokładne i nie ma to jak sprawdzenie na stole :)

Popatrz na napinacz paska wielorowkowego po odpaleniu na zimnym, czy on nie skacze.

sprawdź koło pasowe tak jak ktoś to napisał powyżej, być może łożysko trzaska póki się nie zagrzeje.

wyjaśniło się, dwumasa wymieniona. problem znikł