[156] 156 3.0V6 240PS Pierwsza rejestracja IV 2007 (!)

Załącznik 281104 Załącznik 281105 Załącznik 281106 Załącznik 281107

Ogłoszenie sondacyjne w celu zbadania zainteresowania.

Jestem gotów sprzedaż swojego swapa 156 3.0V6.
Auto sprowadzone z Danii, gdzie miało jednego właściciela.
Uwaga. Auto jest z 1998 r. ale pierwsza rejestracja w Danii to IV 2007 roku (!) - do sprawdzenia po numerze rejestracyjnym na stronie duńskiego ministerstwa transportu. Taka też data jest wpisana w polski dowód rejestracyjny.
Na jednym ze zdjęć auto na duńskich tablicach z widocznym uszkodzeniem prawego błotnika - to jedyna znana mi szkoda na aucie.
Silnik z alfy 166 (automat z przebiegiem 130 tkm), po sprawdzeniu kompresji i rewizji głowic (wymienione obie uszczelki, planowanie, docieranie gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy zaworowych etc.). Barany z Lancii (taki mój kaprys do przyciemnianych lamp i szyb dołożyć czarne barany).
Nowy komplet rozrządu, nowe świece, nowe sprzęgło (tarcza kewlarowa), zregenerowany alternator i rozrusznik, nowa półoś lewa (prawa zregenerowana), nowe łożyska kół, nowe wahacze (te, które tego wymagały), sprawna i nabita klimatyzacja, zregenerowane zaciski hamulcowe (przednie profesjonalnie odmalowane z jarzmami).
Wnętrze czarne skóry, czerwone zegary, panel karbon - zadbane. Kiera obszyta przez kol. Belfra z Forum :)
Oryginalna lotka (kiedyś płaciłem za nią 600 zł), tłumik końcowy Supersprint, felgi lato 17" Speedline, ładne 90% gumy Uniroyal/Goodyear (na zimę ewentualnie telefony 16" z zimówkami Viking po 2 tys. km).
Progi podłoga całe (spód zakonserwowany).
Obroty nie falują, nie wypadają temperatura stoi na 90 st. Do przodu rwie jak głupia na każdym biegu (w mojej ocenie ma ok. 240 PS). Świeci się tylko kontrolka żarówki :)

Mam też do niej cały kompletny wydech 2,5 cala z nierdzewki /wyrównane portki/.oraz rozpórke kielichów - jeszcze nie załozone.
Mogę też dorzucić:
- nową chłodnicę wody /zapakowana fabrycznie - nie była potrzebna/
- stabilizator przód od GTA /zapakowany fabrycznie/
- tylne zaciski pod większe tarcze ze 156 polifta
- rozpórkę kielichów
- zapasowy rozrusznik, alternator, kompresor klimy, przepustnicę, maglownicę
- interfejs diagnostyczny do samodzielnej diagnostyki

Dobra baza na klasyka. Do dopieszczenia.

Cena w zależności od konfiguracji: 15-18 tys. zł
Tel. 605 35 22 35