Jaki model turbosprężarki w 1.9 120KM?

Witam
Czy ktoś z Was posiada wiedzę na temat tego jaką turbosprężarka powinna siedzieć w silniku 1.9 8V 120KM. Alfa jest z roku 2007, więc po lifcie.
Chodzi o to, że ze 2 lata temu miałem regenerowaną turbinę z uwagi na kompletny brak mocy, bo poprzedni właściciel coś urzeźbił i jak się okazało to rdzeń był od innego turbo niż obudowa, więc zamontowali właściwe. Problem tylko w tym, że po tej regeneracji auto dużo lepiej jeździ, ale nadal jest moim zdaniem zmielone. Do 2000obr. praktycznie nic się nie dzieje, a powyżej też w fotel raczej nie wciska.
W dodatku czuć, że po wciśnięciu gazu na maksa jest gorzej niż delikatnie dodając gazu.
Znalazłem informację na stronie:https://www.turbomaster.info/eng/app...rs/alfa+romeo/
że w mojej Alfie powinna siedzieć GT1749MV 777251-0001 55214061
a mam natomiast GT1749V 716665-0001 46793334 (od wersji 138KM).
Dodaję zdjęcie mojej sprężarki przed montażem po regeneracji.
Muszę jeszcze na pewno sprawdzić czy silnik nie został zmieniony przypadkiem. Poszukam jutro kodu na bloku silnika, bo czytałem, że tam jest wybity w okolicach akumulatora.
Czy ma ktoś może taki motor i numer swojej turbosprężarki? Czy istnieje możliwość żeby nieodpowiednia turbosprężarka dawała takie efekty? Jeździłem raz Zafirą B przez chwilę i mimo tego, że miała ten sam silnik to dużo lepiej się odpychała, a wiadomo, że to auto w formie sporej cegły w porównaniu do Alfy.
Mogę jeszcze ewentualnie dodać jakieś wykresy z multi ECU scan tylko powiedzcie co ma na nich być, które parametry i jaki bieg i od jakich obrotów.
Myślałem o zakupie turbo zregenerowanego np. z tej aukcji
Turbo 120KM
Tylko chciałbym mieć pewność, że ta będzie właściwa i być może ktoś kupował turbo regenerowane w tej firmie albo może polecić inną.
Powiem szczerze, że za regenerację tej obecnej płaciłem 900zł, ale jestem w stanie dać te 600 żeby to auto jeździło jak należy, bo aż żal jak nie ma siły pod większe górki podjeżdżać.
Na koniec parę fotek mojej turbiny.Załącznik 281130Załącznik 281131Załącznik 281132Załącznik 281133Załącznik 281134

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc

U mnie po regeneracji była lipa, auto zaczynało jechać dopiero od ok 2500 obr/min. Okazało się, że sztanga od gruszki przy turbo była źle wyregulowana. Po jej regulacji (z tego co wiem 1/4 obrotu) wszystko wróciło do normy, od ok 1800 obr/min zaczynało dmuchać mocniej. Sprawdziłbym to, bo to praktycznie nic nie kosztuje, a może być rozwiązaniem problemu.

Niby tak, ale teoretycznie ktoś to ustawiał na maszynie, a w praktyce ewentualnie może pomóc. Można spróbować zaznaczyć na śrubie wyjściowe położenie, a potem ewentualnie do niego wrócić. Na razie się wstrzymam z tym rozwiązaniem. Mógłbym dodać jakieś logi, tylko nie wiem co mam zarejestrować. Dodam jeszcze, że przy mocniejszym przyspieszaniu lubi puszczać czarną zasłonę dymną co sugerowałoby, że za mało doładowania dostaje, a za dużo paliwa.

Edit:
Sprawdziłem dzisiaj co jest wybite na bloku i jest 937A3000, czyli to samo co na tabliczce, czyli potwierdziło się, że siedzi silnik 120KM, więc o ile ta tabela, którą wyżej podałem nie kłamie to mam zamontowaną turbosprężarkę od wersji 138KM, więc niewłaściwą. Pewnie różnią się parametrami, pewnie średnicą kanałów, ale nigdzie takich danych nie mogę znaleźć. Pewnie jakiś serwis turbosprężarek posiada taki katalog.
Wypadałoby teraz zrobić logi podczas jazdy żeby było widać jak to pracuje i czy przy okazji jakiś inny element nie jest uszkodzony np. przepływomierz. Może ktoś podpowie jak poprawnie wykonać taką próbę drogową i które parametry zaznaczyć do wykresu?