[156 1.9JTD 8V] Ciężko pali na zimnym

Cześć wszystkim.
Mam problem ze swoją 156 - im zimniej tym cieżej pali. Przy zerze już kręci dosyć długo, ale dziś gdy ją odpalałem przy -5 to chyba ze 3 razy po 10 może 15 sekund kręciłem, jeszcze chwila i byłoby po aku. Momentami zachowywała się jakby któryś gar załapywał ale nie odpalała. Podpiąłem się z AlfaOBD na androida - błędów, poza zaślepionym egr nie ma, po odczytaniu statusu mam taką linijkę:
Preheating Control Unit diagnostics: Results not OK
Może to świadczyć o usterce przekaźnika świec? Pod maską słychać że przekaźnik się załącza, kontrolka świec się zapala i gaśnie, a po odpaleniu nie miga.
Ciśnienie przy rozruchu sprawdzę rano, jak silnik wystygnie i postoi przez noc.
Aku sprawdzony na opornicy, niby sprawność jeszcze wystarczająca. Po naładowaniu brak poprawy. Jak na zewnątrz jest ciepło, bądź silnik jest rozgrzany to nie ma problemów z odpalaniem.
Możecie podpowiedzieć co jeszcze mogę sprawdzić by znaleźć przyczynę?

Spr świece żarowe lub same grzanie świec może są już słabe bo jeżeli kręci a nie odpala może być to przyczyną. Gasnie Ci kontrolka świec żarowych po przekręceniu stacyjki?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał pablito8212

Spr świece żarowe lub same grzanie świec może są już słabe bo jeżeli kręci a nie odpala może być to przyczyną. Gasnie Ci kontrolka świec żarowych po przekręceniu stacyjki?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

---

Dzięki za odp. Zapomniałem napisać w pierwszym poście - świece wymienione na początku października. Kontrolka zapala się po przekręceniu stacyjki i po kilku sekundach gaśnie. Po odpaleniu nie sygnalizuje uszkodzonej świecy miganiem.

Na moje jakiś czujnik... Ale znajdź który. Masz możliwości wstawienia do garażu do kumpla jakiegoś i spr czy wtedy normlanie odpali?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

Raczej ciężko będzie z tym garażem.
Odpalałem dziś auto chwilę przed 7, na dworze -10, w nocy nawet -16. Zagadała od razu a po kilku sekundach odpaliła. Nie rozumiem tego - nawet przy zerze paliła ciężej niż dziś :confused:. Poniżej log ciśnienia z AlfaOBD

Kod:

---

__________________________________________
Recording data for Injection Diesel Bosch EDC15 CF3/EOBD (eng. 1.9/2.4)
____________________
Date (YY/MM/DD): 21/12/27
Time,Target diesel pressure Bar,Diesel pressure measured Bar
0,000,
06:58:58.447,545,000,0,000,
06:58:58.816,545,000,0,000,
06:58:59.200,545,000,0,000,
06:58:59.582,545,000,0,000,
06:58:59.946,545,000,0,000,
06:59:00.416,545,000,0,000,
06:59:00.932,545,000,0,000,
06:59:01.316,545,000,0,000,
06:59:01.683,545,000,0,000,
06:59:02.062,545,000,0,000,
06:59:02.415,545,000,0,000,
06:59:02.765,545,000,0,000,
06:59:03.131,545,000,0,000,
06:59:03.498,545,000,0,000,
06:59:03.864,545,000,0,000,
06:59:04.265,545,000,0,000,
06:59:04.665,545,000,0,000,
06:59:05.030,545,000,0,000,
06:59:05.398,545,000,0,000,
06:59:05.763,545,000,0,000,
06:59:06.113,545,000,12,800,
06:59:15.242,545,000,36,600,
06:59:15.892,545,000,32,900,
06:59:16.276,545,000,32,900,
06:59:16.641,545,000,31,100,
06:59:17.010,545,000,29,300,
06:59:17.408,545,000,29,300,
06:59:17.776,545,000,29,300,
06:59:18.143,545,000,27,400,
06:59:18.524,545,000,25,600,
06:59:18.892,545,000,25,600,
06:59:19.258,545,000,25,600,
06:59:19.626,545,000,23,800,
06:59:19.992,545,000,23,800,
06:59:20.358,545,000,23,800,
06:59:20.726,545,000,21,900,
06:59:21.091,545,000,21,900,
06:59:21.473,545,000,20,100,
06:59:21.823,545,000,20,100,
06:59:22.231,545,000,20,100,
06:59:22.612,545,000,18,300,
06:59:23.028,545,000,18,300,
06:59:23.410,545,000,18,300,
06:59:23.795,545,000,18,300,
06:59:24.177,545,000,16,400,
06:59:24.543,545,000,16,400,
06:59:25.411,545,000,133,600,
06:59:26.062,545,000,230,700,
06:59:26.744,545,000,366,300,
06:59:27.445,546,500,628,200,
06:59:27.828,547,400,595,200,
06:59:28.225,606,300,642,800,
06:59:28.791,522,800,476,100,
06:59:29.430,436,100,432,200,
06:59:29.840,393,600,402,900,
06:59:30.259,453,800,441,300,
06:59:30.644,432,100,432,200,
06:59:31.044,407,800,419,400,
06:59:31.445,401,300,401,000,
06:59:31.840,403,000,390,100,
06:59:32.209,409,700,415,700,
06:59:32.590,385,800,386,400,
06:59:32.959,395,700,401,000,
06:59:33.327,388,000,391,900,
06:59:33.727,381,400,377,200,
06:59:34.104,397,000,380,900,
06:59:34.507,379,700,384,600,
06:59:35.091,373,300,371,700,
06:59:35.489,364,900,375,400,
06:59:35.856,371,200,362,600,
06:59:36.222,369,200,357,100,
06:59:36.593,361,500,373,600,
06:59:36.959,409,800,404,700,
06:59:37.359,390,700,386,400,
06:59:37.740,385,000,384,600,
06:59:38.108,390,500,382,700,
06:59:38.525,376,000,384,600,
06:59:38.891,371,000,357,100,
06:59:50.847,347,000,344,300,
06:59:51.214,347,100,344,300,
06:59:51.583,346,500,335,100,
06:59:51.951,346,500,357,100,
06:59:52.318,346,800,351,600,
06:59:52.684,348,100,342,400,

---

Kolego zanim zaczniesz ruszać inne rzecz to musisz sprawdzić grzanie świec na 100 %. Masz przynajmniej 1 świecę na zapasie może być używana sprawa. Odłącz fajkę włóż tą zapasową dotknij do masy i niech ktoś przekręci stacyjke, zobaczysz wtedy czy grzeje, oczywiście na zimnym silniku. I po koleji na każdym przewodzie to samo. Będziemy mieli sprawdzone i przewody i przekaźnik. Świece kto wymieniał ? Długość właściwa bo katalogi i zamienniki to różne bajki piszą.

- - - Updated - - -

To jest już alfa po fl czy nie ?

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

2.4 JTD 20V nie grzeje świec żarowych.

Przeczytaj mój ostatni post.

Podłącz woltomierz pod świece i zobacz czy po przekręceniu w fajce świecy bedzie 12v . Jeśli nie to podłącz się kompem pod alfę i wykonaj test świeczek. Powinno pokazać się 12v w trzech cyklach pracy.

U mnie z powodu wady przepływomierza ( i wady nowego ) zrobiłem sterowanie po ciśnieniu doładowania. Miałem odpięty przepływomierz. Po podłączeniu przepływomierza zaczęło grzać cacy.

Pozdro !

Ps. Przekaźnik dla wszystkich JTD jest praktycznie taki sam.

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał carramba

Świece kto wymieniał ? Długość właściwa bo katalogi i zamienniki to różne bajki piszą.

---

Mechanik, twierdzi że długość była prawidłowa - identyczna jak w zdemontowanych.

Cytat:

---

Napisał carramba

To jest już alfa po fl czy nie ?

---

Półlift - poliftowy środek w przedliftowej budzie

Dzięki za wskazówki - postaram się sprawdzić kable i przekaźnik przy weekendzie, zobaczymy co wyjdzie. Przepływka jest podłączona i nie zauważyłem żeby auto muliło. Jak ją najłatwiej sprawdzić? Masa powietrza zmierzona/oczekiwana?