AP156 '99 TS Nawiew nie działa i wraz z regulacją

Pomóżcie bo nie mam już nerwów. Nie działa nawiew w wersji ręcznej z gałką z 4 stopniami regulacji, bez klimy. Sprawdziłem po kolei bezpieczniki, rezystor i dmuchawę. Dmuchawa na krótko spięta kręci się. Rezystor jak na zdjęciu praktycznie nie do dostania, dałem do elektronika samochodowego, sprawdził, przylutował blaszkę, przejścia są kondensator na niej działa. Załącznik 283908 Bezpieczniki ok. Podłączyłem program posprawdzałem - brak błędów. Dalej nawiew nie nie działa na żadnej z prędkości. Może coś jeszcze doradzicie? Ktoś miał taki przypadek?

Wymieniony rezystor dmuchawy dalej nie działa :-( Może ktoś ma schemat dla 2.0 ts nawiewu?

Później wrzucę schemat. (dzisiaj)

Opis funkcjonowania

Przekaźnik J35 steruje obwodem elektrowentylatora nagrzewnicy.

Zasilanie z akumulatora do styków przekaźnika jest przesyłane przez obwód zabezpieczony bezpiecznikiem głównym 'maxifuse' A/C do 2/99 lubod 2/99 w B99 , natomiast cewka przekaźnika wzbudzana jest poprzez wyłącznik zapłonu (INT/A) w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B10 do 2/99 lub od 2/99 bezpiecznikiem F6 w dodatkowej skrzynce bezpieczników B98B .

Przekaźnik J35 zasila przełącznik prędkości elektrowentylatora H81 , który za pomocą regulatora O30 steruje prędkością wentylatora.

W zależności od pozycji pokrętła przełącznika, napięcie zasilające jest przesyłane przez oporniki regulatora O30 - cztery różne wartości napięć - do elektrowentylatora N85 nawiewu powietrza zewnętrznego i recyrkulowanego, co powoduje 4 różne prędkości obrotowe.

Regulator O30 jest zabezpieczony przed przeciążeniem bezpiecznikiem termicznym.

Wlotem powietrza zewnętrznego steruje siłownik N82 , który przyjmuje jedną z dwóch określonych pozycji 'powietrze dynamiczne' i 'recyrkulacja'.

Siłownikiem steruje odpowiedni przycisk wyłącznika umieszczony w pokrętle regulacji temperatury powietrza H80 ; wyłącznik siłownika zasilany jest poprzez wyłącznik zapłonu (INT / A) w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B10 do 2/99 lubod 2/99 bezpiecznikiem F6 w dodatkowej skrzynce bezpieczników B98B ;

wyłącznik połączony jest z masą. Kierunek obrotów silnika siłownika zależy od miejsca przyłączenia masy. Jednocześnie z włączeniem recyrkulacji zapala się lampka sygnalizacyjna w przycisku pokrętła H80 .

Po włączeniu świateł pozycyjnych przy pomocy wyłącznika w zespole przełączników pod kierownicą H5 podświetlone zostają ideogramy w ideogramy zespołu sterującego H80 ; obwód podświetlenia zabezpieczonym jest bezpiecznikiem B11 do 2/99 lubod 2/99 bezpiecznikiem F4 w dodatkowej skrzynce bezpieczników B98B

Załącznik 283986

Dziękuję za szczegóły i schemat, nieco mi przejaśnia. Dopiero w przyszłym tygodniu będę miał czas się zabrać za temat, dam znać.

Masz w ogóle napięcie na kostce zasilania wentylatora?
Najlepiej sprawdź żaróweczką, a nie voltomierzem, bo można się samemu oszukać ;)
Ja ostatnio miałem sytuację, w której mierząc voltomierzem miałem niby napięcie na kostce, a jak sprawdziłem żarówką to napięcia nie było.
Powodem była upalona kostka - złącze na przewodzie zasilania +12V. Tam idzie dość duży prąd mimo wszystko i po latach lubi się to jednak trochę upalić...

Dla potomnych: wadliwą okazała się rzecz która teoretycznie się nie psuje, mianowicie samo pokrętło nawiewu. Dziękuję wszystkim za zaangażowanie.