Printable View
koledzy pomoscie,kupilem miesiac temu alfe 166 2,4 jtd no i podczas wyjazdu na wczasy miale grozna przygode podczas przyspieszania na 3 i 4 przy ok 3,5 tys obr zapala sie kontrolka wtrysku zmieniam bieg na wieksz np z 4 na 5 i on nie mam mocy.
gdzie w olsztynie mozna podpiac sie do kompa?
Wpisz w wyszukiwarke "przeładowanie"
na forach raz pisza cos o przeplywomierzu a raz o naprawie turbiny sam osobiscie uwazam ze turbina jest w dobrym stanie uturbialam bezyniaka i wiem jak pracuje rozwalona turbina i nie moge zkumac o co chodzi z tym przeladowaniem .
W benzynce co uturbilem to zapalaly sie wtryski bo niewyrabialy a jak zolozylem wieksze to pompa itd ale z jtd nie mialem stycznosci no i zona do alfuni zabrania mi lap wsadzac
To nie chodzi o to, ze turbina jest w złym stanie, tylko po prostu zabrudziły się łopatki od zmiennej geometrii, teraz się zacinają i zmienna geometria nie działa, co powoduje przeładowanie- trzeba wyciągnąć turbinkę, rozebrać ją i wyczyścić te łopatki. Ale najpierw sprawdź, czy to rzeczywiście to.
kolego mam taki sam problem i równiez chciałbym aby ktoś w jasny sposób wytłumaczył co z tym zrobić??
dzieki ale wlasnie jak to sprawdzic
Podłączyć pod komputer i zobaczyć jakie jest cisnienie ładowania, popatrzeć na dźwignę która odpowiada za ustawienie łopatek zmiennej geometrii, czy ta dźwignia przy przegazowywaniu sie rusza- zmienia geometrię, czy stoi w miejscu. Dźwignię widać dobrze na pierwszych dwóch zdjęciach z pierwszego linka Maćka- to ta, która wychodzi z takiej "bańki" po lewej stronie.Cytat:
Napisał el.wojtass
Ja już mam kolego problem z głowy,miałem tak jak u ciebie i okazuje się że to nie turbina ale zawór regulacji ciśnienia paliwa w pompie comon rail,kupilem boscha za 540zł po czym założyłem i auto jeździ jak marzenie.Trzeba częściej wymieniać filtr paliwa to zawór bedzie dłużej w dobrej kondycji.pozdrawiam
czy na kompie to wyskoczylo?