Dym z bagnetu. Czy silnik się kończy?

Cześć wam.
Alfa Romeo 159, 1.9 jtdm 150km 2007r, 248tyś km przebieg. Objawy z punktach.
1. Raz na 2 tygodnie samochód ma problem z odpalaniem. Pierwsze kręcenie nie chce odpalić. Przy drugim odpali ale z wydechu poleci czarny dym.
2. Normalnie auto nie kopci.
3. Znajomy "mechanik" stwierdził po odpięciu przewodu od odmy do turbiny, że silnik ma przedmuchy. Rzeczywiście tym gumowym przewodem dymi i czuć lekkie ciśnienie. Jest tam też olej. Nie czuję tam natomiast spalin. Sprawdzane na rozgrzanym silniku.
4. Na rozgrzanym silniku dymi po wyjęciu bagnetu ale nie ma tam ciśnienia. Położyłem chusteczkę i nawet nie drgnie. Nie czuć spalin. Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu dymu brak.
5. Silnik ma moc. Po zrobieniu około 1500km w jednym tygodniu (głównie autostrady) i 11000km od ostatniej wymiany oleju dolałem około 200ml oleju. Większych ubytków nie zauważyłem.
6. Rura od turbo ta z dołu jest mokra od oleju.

Linki do filmików.
https://www.youtube.com/watch?v=B3z_uFqGyUw

https://www.youtube.com/watch?v=tpjnW-_puZE

Pytanie brzmi. Czy silnik się kończy? Czy dym z odmy i bagnetu zwiastuje większy problem? Czy gdyby były przedmuchy powinienem czuć spaliny z bagnetu i ciśnienie?

Z bagnetu leci para raczej. Generalnie w mniejszym lub większym stopniu w zależności od silnika jest to normalne zjawisko w dieslu. Dla pewności zrób próbę olejową, ale według mnie wszystko w miarę w porządku.

Z ciekawości wyczyściłem dziś odmę. Efekt ten sam.

Cytat:

---

Napisał Damian90

Czy dym z odmy i bagnetu zwiastuje większy problem?

---

Dym, zarówno z bagnetu, jak i z odmy, zawsze będzie, po to właśnie jest odma, żeby odprowadzała gazy spalinowe, które przedostają się przez pierścienie, do skrzyni korbowej - chodzi o to, ile tego temu jest, ale jak piszesz, że nawet nie daje ciśnienia, to znaczy, że jest ok - z opisu - szedłbym raczej w kierunku problemów z turbo lub jego połączeniami.

Zużycie oleju, też nie wskazuje na problemy z silnikiem - pamiętaj, że jest różnica w tym, czy użytkujesz samochód w trasie, czy na krótkich odcinkach, zwłaszcza w dieslu - na krótkich odcinkach, zużycie oleju będzie wyższe, to samo tyczy eksploatacji silnika z wyższymi prędkościami obrotowymi.

Czyli sprawdzić połączenia turbo. Zastanawiam się jeszcze nad wtryskami. Na zimnym dziś zaczęło cykać.

to mogą być objawy problemów z dpf/egr, jeśli tam jeszcze są

DPF jest wypala się co ok 350 km mieszany cykl i powyżej 600 km ekspresowkach.
Egr zaślepiony i wyprogramowany

- - - Updated - - -

DPF jest wypala się co ok 350 km mieszany cykl i powyżej 600 km ekspresowkach.
Egr zaślepiony i wyprogramowany