Wytarte wałki rozrządu 147 1.6TS 105KM

Witam wszystkich :), taki drobiutki problem wystąpił przy wymianie rozrządu w 147... Blokady średnio pasowały (zwłaszcza na wydechowym wałku).
Przy oględzinach wałków wyraźnie widoczne wytarcie niektórych krzywek.

W związku z powyższym mam parę pytań.

Co się stało? Silnik pracował bardzo równo i cicho, brak problemów z czymkolwiek od ostatniej zmiany rozrządu. Olej wymieniany co rok (ok. 5-6kkm).

Czy ktoś ma wałki do tego badziewia? Internety są puste, w popularnych portalach brak. Czy wałki z innych TSów podejdą do wersji niby-ECO? Wiadomo, ssący jest bez wariatora, czy to się da jakoś ogarnąć?

Generalnie silnik pracuje ładnie i równo po wymianie rozrzadu, ale nie chce tego tak zostawiać.

Wszystkie sugestie mile widziane.

PZDR.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

A jesteś na 100% pewny, że blokady były odpowiednio wykonane? Co to za blokady - fabryczne, HP, czy z allegro?
Dla całkowitej pewności trzeba by wyjąć wałki i dokładnie je pomierzyć. Najlepiej oddać wałki do specjalistycznego zakładu, który je oceni i w razie konieczności, zregeneruje.

Oczywiście, że nie jestem pewny blokad. Tanie badziewie z allegro ale raz rozrząd na nich już zmieniałem 5 lat temu w tym samym samochodzie i nie przypominam sobie problemów.
Tu wyraźnie widać wytarcie. To nie jest takie typowe niedopasowanie kształtu jakiego można by się spodziewać po blokadach z alledrogo.
Jestem pewny, że niektóre krzywki są wyraźnie za niskie, w tym wydechowa na którą przychodzi blokada.

Szukam tych wałków już jakiś czas i nie pojawia się nic.
W związku z tym moje pytanie jest takie - czy da się założyć wałki z silników z wariatorem? Jeśli tak, to czy wejdą z 1.8/2.0?

P.S.
Mam w garażu głowicę z 1.4TS ze 146 i sprawdziłem wałki, niektóre krzywki też były wyraźnie wytarte ale nie te same co w moim 147 1.6TS. Tyle, że tamten silnik wyzionął ducha (panewka) przy 320kkm...

Wałki od 1.8 i 2.0 mają inny kształt w porównaniu do 1.6. Już nawet wersje 105 i 120 mają różne wałki wydechowe. Technicznie spasuje ale może mieć wpływ na pracę (przynajmniej mi się udało kiedyś wrzucić wałek od 2.0 JTSa do 1.6TS na wydechu i leżał idealnie) więc najlepiej szukać od wersji typowo 105 koni.

Miałem problem z wytartą jedną krzywką gdzie później rzekomo przyczyną był lekko przyklinowany popychacz. Sprawdziłbym przy okazji szklanki.