Wentylator chłodnicy

Witam,

Zauważyłem, że stojac w korku temperatura niebezpiecznie zbliżyła się do ok 115 st.C i wentylator się chyba w ogóle nie włączył. Poratowałem się włączeniem na maxa gorącego nawiewu (mimo 30st:eek:) sie troche ugotowałem, ale to nic ważne że alfa jeździ. Nie wiem, czy ten problem może miec coś wspólnego z klimą, ale jak włącze klime to musze troche odczekac, albo przejechac, aby w gorące dni z nawiewu leciało chłodne powietrze, najpierw leci ciepłe, a po chwili już zimne. Dodam, że równiez chyba się wentylator nie włącza jak załącze klime.

Natomiast jak już jade ok. 70km/h to temp. opada w bezpieczną granice 80st. najgorzej jest w korku ponad 100st.

Zrobiłem testa i wypiąłem czujnik z termostatu i wentylator poszedła na maxa, więc wentylator jest sprawny.

Mam 1.9jtd z 2001r. 115km

Co by tu sprawdzic? Bezpiecznik, przekaźnik, opornik wentylatora?

Jeszcze jeżeli ktoś może pomóc to gdzie znajde bezpiecznik i przekaźnik od wentylatora?

witam kolego
Miałem dokładnie ten sam problem.... Więc przekaźnik masz koło akumulatora zdejmujesz czrną taką podłużnoą pokrywę tam są przekaźniki jeden od 1 biegu i drugi od drugiego.... powinno być napisane na pokrywie FAN(1bieg) i FAN 2(drugi bieg) tak jest bynajmniej u mnie w TS ALE MYŚLĘ ŻE PRZEKAŹNIKI SĄ W TYM SAMYM MIEJSCU POCZYTAJ NA TEJ CZARNEJ POKRYWIE FAN TO będzie przekaźnik od wiatraka a fan1 lub fan 2 to przekaźnik od poszczególnego biegu - przeczyść je dokładnie tylko pamiętaj zeby wyjąć kluczyk ze stacyjki mianowicie żeby nie było zapłonu bo możesz spalić bezpiecznik w centralce immpbilajzera (mi sie to stało) jeśeli to nie pomoże to na 100% kostki które są wpięte do wiatraka nie mają dokładnego styku..... mimo ze wypiołeś czujnik od termostatu i wiatrak sie włącza to tylko dlatego że idzie dużo większe napięcie i wtedy wpięta kostka puszcza to napięcie..... wymień kostki te które się wpina w wiatrak i będzie git...... Zrób próbe troszkę niebezpieczną.... odpal samochód pod domem i niech sie grzeje jak dojdzie temp powyzej 95 i wiatrak sie nie wlączy poruszaj przekaźnikiem - jak sie włączy tzn że styku nie ma przekaźnik natomiast jak nie zareaguje to poruszaj kostkami wpiętymi w wiatrak.......
Spotkałem sie już z takim problemem wiele razy i myslę że to kostki które są wpięte do wiatraka...... powodzonka i napisz jak Ci poszlo:))))

Mam jeszcze pytanko jak zdiagnozowac uszkodzony opornik wentylatora? Do czego służy czujnik wkręcony w termostat (mam 3 pinowy), czy do sterowania pracą wiatraka, oraz jak sprawdzic czy działa?

Wystarczy zmierzyć jego oporność. Czujnik podaje sygnał temperatury do ECU i na kabinowy wskaźnik. Odepnij wtyczkę od czujnika na pracującym silniku - wentylatory powinny ruszyc na II biegu.

Mam tylko jeden wentylator. I jak odepne wtyczke to rusza z 2 biegu.

To układ masz sprawny - problem może być w samym czujniku. Jak takie skoki temperatury masz przy włączonej klimatyzacji to uszkodzony presostat bo on wtedy steruje wentylatorem.

Nawet jak wyłącze klime temp. zachowuje się tak samo. Tzn. w miescie ponad 100 a w trasie ok. 80. Wentylator równiez pry włączonej klimie nie działa. a miało byc tak pięknie...

Potrzebuje jeszcze pomocy jak zdiagnozowac uszkodzony opornik chłodnicy? Nie chce wydawac nie potrzebnie kasy.

majster sprawdź najpierw tak jak Ci pisałem wcześniej.... ja stawiam na wtyczki.... ja miałem tak samo jak złapałem 100 stopni to wentylator się nie włączał.... a jak w tym momencie zdjąłem czujnik to poszedł - bo większe napięcie poszło!!!!!! wpiołem czujnik spowrotem i staneły więc poczekałem az znowu sie zagrzało i poruszalem wtykami w wiatraku.... i poszedł..... jak Ci tak nie pójdzie to wtedy zaczniesz sprawdzać opornik i przekaźnik.... pzdr

Wyczysciłem wszystkie wtyczki, popsikałem sprejem do poprawy styków, pozmieniałem przekaźniki miejscami, sprawdziłem bezpieczniki i lipa...

Pytałem się o ten czujnik temp. wkręcany w termostat. Kosztuje 66zł z EPS - teraz pytanie czy warto go kupic, czy lepiej orginał za drugie tyle?

A powiedzcie mi jeszcze panowie, dlaczego jak odepne wtyczke z tego czujnika to wiatrak rusza z 2 biegu? I nawet słychac jak w tym momencie przekaźnik tyka.
Oraz jeżeli byłby uszkodzony opornik wentylatora, to czy w ogóle by się wentylator włączył?

bo jak wypniesz czujnik temp to ecu nie może stwierdzić jaka jest temp naprawde wtedy włącza wiatrak dla bezpieczeństwa.... bo nie wie czy jest 100' cz 40' zapobiegawczo przed zagotowaniem go włacza.... ale jak go włacza to moim zdaniem opornik jest sprawny i cała reszta też.... może czujnik źle mierzy.... ja u siebie sprawdzałem tak: zagrzalem autko do 90' i zmierzyłem płyn chłodniczy termometrem elektronicznym.... o dziwo termometr pokazał 75' - wymieniłem czujnik i wtedy pokazal prawidłową temp (prawie) ale jak tobie pokazuje więcej to nie sądzę zeby ecu patrzyło na wskazówkę od temp.... mi sie wydaje ze poprostu nie miałeś wystarczającej temp żeby ecu włączył wiatrak jak stałeś w korku.... sprawdź termometem temp i porównaj ze wskaźnikiem.... może wskaźnik klamie... lub idzie za tym uszkodzony czujnik w termostacie..... mówisz że przeczyściłeś przekaźniki itp.... a czy te kostki które są wpięte w wiatrak czyściłeś???? przeważnie styku one nie maja jak kabel wchodzi w kostkę .... więc tez czyszczenie czasem nie pomaga.... ja właśnie tak miałem u siebie... styki poczyściłem ale co z tego jak kabel który dochodził do kostki styku nie miał ..... a tam juz nie oczyścisz:)) powodzenia kolego i kombinuj..... a i upewnij sie na 100 czy masz szczelny układ...

MAJSTER - i jeszcze jedno wykręć opornik i obejrzyj go dokladnie.... może teżś nie mieć styku ja wczoraj swój wykręciłem i okazało się ze jedna nóżka opornika była odlutowana od stupki która podawala napięcie w zależności jak przylegał to się włączyl wiatrak a jak gdzieś na dołku podskoczyłem i nie stykał opornik to się nie włączał..... obejrzyj go dokladnie....ja wczoraj swój zrobiłem - bynajmniej na kilka dni ale i tak wymiana mnie nie minie:)))) jak czegoś nie zrozumiałeś to puknij pozdrawiam kolego...