Problem ze skrzynią automatyczną dwusprzęgłową (TCT)

Witam, mam dosyć poważny problem z moją Giuliettą.

2013 rok, 2.0 JTDm, 170 KM 125kW.

Skrzynia biegów automatyczna dwusprzęgłowa (TCT).

Zaczęło się od tego że podczas jazdy szarpnęło auto, bieg wskoczył na 1 i nie zmieniał się już na wyższy, pojawiła się kontrolka 'check transmission, see handbook'. Wyłączyłem auto i odczekałem chwilę. Przy ponownym uruchomieniu miałem chwilę problem z odpaleniem ale w końcu się udało i auto znów jechało normalnie przez parę minut, skrzynia chodziła gładko. Sytuacja znów się przydarzyła 10 minut później, wtedy auto było jeszcze ciężej odpalić ale dało się wrzucić na N żeby go przepcha pod garaż.
Obecnie sytuacja jest taka że auta już wogóle nie idzie odpalić, można wrzucić tylko D lub P (tak pokazuje na wyświetlaczu jak zmieniam) przy R i N ikonki migają koło lewarka i nadal pokazywane jest D na wyświetlaczu.

Po podpięciu komputera wyszło że problem jest z pompą elektryczną.

Dzień później po przekręceniu kluczyka pojawiły się 4 kolejne błędy:

- ESC unavailable
- hill Holder unavailable
- have power staring check
- steering corrector unavailable


Zacząłem od wymiany akumulatora bo był już na wykończeniu po zmierzeniu, niestety to nie pomogło. (zakupiony: EXIDE AGM START&STOP EK700 70Ah )

Po podpięciu kolejny raz komputera, pokasowaliśmy te błędy, jedynie problem z pompą cały czas się aktywował po usunięciu. Przy zmienianiu biegów na sucho, w komputerze jest pokazane że wszystkie się zmieniają prawidłowo. Czujnik hamulca działa poprawnie. Problem jest w tym że auto jest cały czas na 2 biegu. (Tak pokazuje inna informacja w komputerze) Więc prawdopodobnie dlatego nawet jak się przełączy na P to nie idzie go odpalić.

Czy miał ktoś podobną sytuację?
Specjaliści powiedzieli mi że najprawdopodobniej jest to niestety uszkodzona skrzynia. Może to być jakiś moduł który może kosztować parę stów lub parę tysięcy.

Z góry dziękuję za pomoc.

Z tymi skrzyniami i z mechanikami do nich to są niezłe jaja. Mam podobny problem u siebie (tylko u mnie wskakuje na neutral od razu) "check transmission, see handbook", "start stop niedostępny" i "tryb manualny niedostępny". Co mechanik to mi chce wymieniać coś innego. ASO trzymało u siebie auto kilka dni "nie widzimy problemu". Jeden mechanik nie spojrzał nawet na auto i on mówi, że alfami w automacie, a w dodatku ze skrzynią TCT sie nie zajmuje. Kolejny mówi, że pompa hydrauliczna, jeszcze inny, że akumulator ciśnienia hydraulicznego, a pompa jest sprawna. Kolejny, że zalany sensor, ostatni serwis skrzyń mówi, że sprzęgła do wymiany.

bo te skrzynie to złom. ja już męczę się z drugą, nikt tego nie umie naprawiać ani diagnozować. w ASO w Łodzi mówią otwarcie, że oni auta z taką skrzynią nie mieli na serwisie od X lat, a jak rozwalona to wymieniają sprzęgła za ok 8k albo całą skrzynię za 20k+

odczytuje Ci poprawnie położenie sprzęgieł (odległości) w multiecuscan?

Panowie wiem że już trochę czasu minęło, Giuletta wtedy kiedy się z tym borykałem w końcu trafiła w dobre ręce do specjalistów w Krakowie, okazało się że problemem były:

- silnik elektryczny [ 71769629 ]
- aktywator [ 46347341 ]

jakie koszty i jaki serwis ? może się to komuś przyda taka informacja.

Czy można prosić o namiar na fachowca?

To ja mam inne pytanie co robię złe że nie chce mi przejść kalibracja poprodukcyjna ������❓walcze z tym i cały czas niewykonane ������

Najpierw trzeba odpowietrzyć sprzęgło, potem wyłączyć zapłon na 30 sekund, a potem włączyć kalibracje. Do tego trzeba spełnić kilka warunków samej kalibracji, czyli temperatury silnika i sprzęgieł wg mesa.
Z tego co zauważyłem to wyłączenie zapłonu na te 30sekund jest kluczowe.