Błąd P0238 - signal calculation failure

Cześć,
moje auto to Giulietta 1.6 JTDM 105 KM 2012r. wersja Distinctive.

Po kolei opiszę co mu dolega:

przede wszystkim jest problem z szarpaniem między 1600 a 2500 obrotów, najbardziej wyczuwalny w okolicy 2000 i mam wrażenie, że bardziej na zimnym silniku niż na rozgrzanym. Ostatnio straciłem cierpliwość do mechaników i postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce i zakupiłem kabel ELM 327 i MES w wersji 5.1 i zrobiłem logi podczas próby dynamicznej (w załączniku). Po kilkudziesięciu sekundach przyspieszania na 4. biegu z 1500 rpm przy około 3300 rpm wyrzuca check engine i błąd P0238. Proszę obeznanych w temacie bardziej ode mnie o sprawdzenie tych logów i określenie czy już na pierwszy rzut oka widać co jest problemem. Ja jako laik widzę dużą różnicę w ciśnieniu doładowania a oczekiwanym ciśnieniem doładowania (niedoładowanie). Nie wiem czy pozycja sterowanie doładowania/elektrozawór to jest overboost i czy jego wartości są poprawne? Podczas testu overboost w MES słyszę tylko jakiś delikatny i bardzo cichy dźwięk i nie widzę ruchu na cięgnie gruszki. Testowałem też EGR i słychać, że coś się rusza, poza tym EGR był czyszczony i sprawdzony przez dwóch mechaników co nie znaczy, że jego nie biorę pod uwagę jako winowajcę. EGR nie jest zaślepiony. Od czego mogę zacząć sprawdzanie na własną rękę? Jeszcze dziś mam zamiar odpiąć wężyk podciśnienia od gruszki i sprawdzić czy cięgno się ruszy. Po zdjęciu tego wężyka próbowałem w niego dmuchnąć i raczej jest szczelny bo nie byłem w stanie go "przedmuchać" :) Nie sprawdziłem jeszcze pozostałych wężyków podciśnienia
Dodam jeszcze, że podczas wciśniętego gazu do dechy podczas próby dynamicznej widać czarny dym z tyłu, zrobiłem jeszcze podobną próbę z odłączonym przepływomierzem i dymu nie było - nie mam logów od tego przejazdu.

Załącznik 287902 Próba 1

Załącznik 287903 Próba 2

Załącznik 287901 P0238

Załącznik 287900

Gdyby ktoś był ciekawy to się okazało, że prawdopodobnie winny był gumowy łącznik za intercoolerem. W przyszłym tygodniu mam zamiar go wymienić i dam znać czy pomogło.

Cytat:

---

Napisał CrashNB

Gdyby ktoś był ciekawy to się okazało, że prawdopodobnie winny był gumowy łącznik za intercoolerem. W przyszłym tygodniu mam zamiar go wymienić i dam znać czy pomogło.

---

Nie obraź się, ale ten post jest totalnie od czapy. Prawdopodobnie? Jak wymienisz, usterka ustąpi, wtedy pisz, a wróżenie z fusów zostaw wróżbicie Maciejowi.

"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda

Cytat:

---

Napisał nervousman

Nie obraź się, ale ten post jest totalnie od czapy. Prawdopodobnie? Jak wymienisz, usterka ustąpi, wtedy pisz, a wróżenie z fusów zostaw wróżbicie Maciejowi.

"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda

---

Nie obrażam się :) Nie dodałem, że jest w nim 5 cm pęknięcie więc z dużą dozą prawdopodobieństwa jest to właśnie winny mojego problemu. Piszę prawdopodobnie, bo nie wiem czy to jedyny problem i po jego wymianie dopiero się okaże.

Udało się. W załączeniu screen z próby drogowej ale czy tak powinny wyglądać te wykresy? Dziwnie wygląda malejąca masa powietrza zasysanego i ciśnienie doładowania przy rosnących obrotach.

Mam dokładnie ten sam błąd. Mógłbyś coś więcej napisać lub może zdjęcie gdzie była przyczyna usterki?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Tak jak napisałem kilka postów wyżej: u mnie problemem był nieszczelny dolot a dokładnie gumowa rura prowadząca do intercoolera. Żeby znaleźć źródło przecieku podłączyłem sprężone powietrze do dolotu i sprawdzałem gdzie jest wyciek.