Cześć
czy możecie podpowiedzieć, czy w wersjach poliftowych, zmieniły się też zegary? nie chodzi mi oczywiście o tą ostatnią zmianę, gdzie wyszły w pełni elektroniczne od 2023 ale te pierwsze i po 2020 roku co zrobili update.
Printable View
Cześć
czy możecie podpowiedzieć, czy w wersjach poliftowych, zmieniły się też zegary? nie chodzi mi oczywiście o tą ostatnią zmianę, gdzie wyszły w pełni elektroniczne od 2023 ale te pierwsze i po 2020 roku co zrobili update.
Tak zmieniły sie.
Minimalnie grafika, ale koniecznosc jesli ktos retrofituje radio my20 do starszego auta, inaczej wszyscy asystenci zdychaja
podstawowa rzecz to taka że zawsze masz w formie cyfrowej prędkość w górnej części wyświetlacza oraz na słupkowym wykresie zużycia paliwa leci od lewej do prawej nie od prawej do lewej. Funkcje widoczne w przypadku polifta takie jak dodatkowe wskazania temperatury doładowania znikają po osoiowaniu w przedlifcie.
te dodatkowe wskazania (zamiast Gmetera jeśli wcześniej były ustawione), nie znikłyby gdybyś przed osiowaniem poprawił proxi pozwalając na nie. Da się to odpalić na nowo, ale trzeba podpiąć na chwilę radio poliftowe/poprawić proxi w danym aucie, lub licznik z powrotem do kogoś dać kto ma polifta, tam proxi i ustawić co chcesz i z powrotem do siebie (i tym razem poprawić proxi).
W każdym razie poliftowy licznik można włożyć do auta przedliftowego, ciut te drobiazgi graficzne się zmieniają, natomiast najważniejszą cechą poliftowych liczników jest to, że są must have jeśli retrofituje się radio poliftowe. Przy okazji - jakby ktoś chciał taki retrofit, to mam radia nowe Nav/AA/ACP poliftowe i mam specjalne sterowniki klimy które też są must have.
czyli podsumowując jeśli dobrze rozumiem.
Jeśli chce wymienić radio na polift (mam auto kanada 2017 końcówka bez android auto,głównie na tym mi zależy - chyba że idzie aktywować) to muszę oprócz radia zegary wymienić też tak?
Jakie to koszty pi razy drzwi?
tak, zegary muszą być poliftowe. do tego specjalny sterownik klimy tzw przejściowy który stosowano przez moment dla aut USA MY20 ciągle wyposażając w starszy MY19 układ klimatyzacji/wentylatora. wyświetlacz może zostać bez toucha jeśli masz 8.8, ale można zmienić na touch.
To takie minimum. jeszcze pytanie jaki masz soft w sterowniku PDC - jeśli faktycznie końcówka 2017 to powinien się łapać na minimalny - nie to update lub wymiana na nowszy. w starszych/niepoupdatowanych autach może być więcej do updatu/wymiany.
co do możliwości aktywacji AA/ACP na obecnym - zależy jakie masz radio - jeśli soft w nim (sprawdź menu ustawienia-system-infotainemnt update-obecna wersja) jest minimum MV050 to da się zrobić na tym radiu (wymiana huba, zmiany proxi, aktywacja o ile ktoś już nie popsuł źle robiąc - czego nie widać przed próbą). jeśli starsze to wymiana radia. jakby co też mam radia nowe przedlift z nav.
Koszt z nowym radiem przedlift/hub/montaż/aktywacje/wgranie navi to tak pi razy drzwi 4tys, koszt polifta z licznikiem i hvac przejściowym to już ok 6.5 (używany licznik), z touch używanym i wymianą to ze 2 tys wiecej a z nowym kolejne ze 2 więcej.
ceny walę tak z głowy na szybko - jestem we Włoszech na urlopie i w pośpiechu
Jakby ktos sam chciał montować/programowqc/aktywowac to z radiem ode mnie inne graty sprzedam - cena wtedy znacznie mniej niz napisalem, osobno nie bawie sie w sprzedaze czesci.
Mogę zrobić na używanych gratach 3 generację. Zestaw w zależności od portfela (licznik usa/eu), z lub bez dotyku, radio LOW albo HIGH. Od 4.5k w najbiedniejszej opcji
Soft mam mv-002.010.043 także z AA dupa blada...czy idzie to podnieść do wyższej wersji? szkoda bo w sumie tylko mi na AA zależy .
Jakieś duże zmiany w radiu 3 generacji?czym się różni LOW i HIGH?pytam bo nie wygooglowalem za bardzo info więcej
Tak nie zmienisz radia na 3 generacje wiec po co to pisac. Kup sobie radio drugiej generacji i bedziesz mial android koszta mniejsze i nic nie musisz wymieniac oprocz radia.Cytat:
Napisał radexon