[156] 2.0TS + STAG + ALASKA + VALTEMARY = Gwarancja problemów?

Na początek pytanko ( jutro będzie film jak go skompresuję i zuploaduję ) czy dobrze patrzę w programie AC Gas Synchro na napięcie sondy lambda 1 podczas przyspieszania na gazie wskazuje 0.22V.. próg przełączania z LPG na PB gazior ustawił przy 6000rpm i w momencie przełączania na PB auto dostaje kopa w dupę i zasuwa lepiej (pasażer czuje to bez problemu) a sonda lambda wskazuje natychmiast 1.22V... Jaki jest próg napięcia, żeby można było mówić o ubogiej mieszance i szkodzeniu silnikowi? Dodam, że ciśnienie na reduktorze ustawione jest na 1.4bara i spada szybciutko do 1.1bara przy bucie... co by się działo powyżej 6000rpm na LPG nie wiadomo, instalacja jest na gwarancji więc nic nie przestawiałem:)

Dodatkowo można obejżeć informację o zapętlonych wtryskiwaczach:)

A w ECU alfy zapisane były dzisiaj błędy: P1173 oraz P0170.. zobaczymy czy powrócą na dniach..

przy okazji dodaje obrazek z map... kiepsko sie pokrywają:)
http://img62.imageshack.us/img62/446/beztytuuoe.png

Podsumowójąc:
- napięcie sondy 0.22V zamiast 1.22V?
- ciśnienie 1.1bara zamiast 1.4 bara (poniżej 6krpm)
- zapętlone wtryskiwacze
- 2 błędy ECU P1173 oraz P0170

Trzeba mieć nierówno pod sufitem żeby do auta o 150KM ładować Alaskę. Nie mam nic do niej, to jest dobry reduktor, ale nie do takiego samochodu i nie o takiej mocy. Do takiego Punto pasuje jak ulał. Ludzie szukają jak założyć najniższym kosztem instalację, potem dziwią się że maja problemy z nią.

Sonda na LPG przy bucie ma się zachowywac jak na zasilaniu PB, czyli ma iść w okolice 1V, jak przy pelnych obciazeniach bedzie mniej to głowica powie papapa ;] Zapetlone wtryski to nastepstwo spadku ciśnienia ewentulanie za małych dysz ale mapka na to nie wskazuje, jedynie z mnoznikiem trzeba sie pobawic i pokryc mapy.

czli wychodzi, ze reduktor jest za słaby

Cytat:

---

Napisał dududs

czli wychodzi, ze reduktor jest za słaby

---

Nie inaczej ...

Tutaj jest do pobrania filmik z dzialania tej instalki: http://www.wrzucaj.com/820575

Grzesiek rzucisz na to okiem?

Więc zerknąłem i kategorycznie do wymiany reduktor, widac jak pod obciazeniem jedzie z cisnieniem ponizej 1bar z roboczego 1,4bar, druga sprawa, próg zrzucenia na PB bardzo nisko ustawiony na 0,3bar, ratuje to montera ale rozwala adaptacje sterownika PB, druga sprawa szkoda glowicy ;]

A i tak na przyszłość, zamiast tworzyć AVI, zapisz na koniec jazdy autem z podpietym lapkiem, zanim zgasisz silnik plik "osc", robisz to w oknie MAPA, przyciskiem w dolnym lewym rogu z symbolem zapisu. Wtedy wszystko dokladnie mozna przeanalizowac, dokladne spadki cisnienia, korekty sterownika, zachowanie sond itp.

OK:D zapomniałem na śmierć, że tam można nagrywać przejazd w programie:D na przyszłość będę pamiętać:)

Czyli to na przyszłość jak ktoś będzie montował LPG i będą mu wciskać reduktor: Tomasetto Alaska... to może zmieni zdanie za wczasu:D

Cytat:

---

Napisał minciu

Czyli to na przyszłość jak ktoś będzie montował LPG i będą mu wciskać reduktor: Tomasetto Alaska... to może zmieni zdanie za wczasu:D

---

Nie no może być do TS'a ale 1.4 16V ;]

Reduktor Alaska już skończył swoja karierę ze 156:) Zastąpił go Scorpion ST:) Niestety na alasce było 1.4bara, a Scorpion fabrycznie jest w okolicy 1.1 bara a nie mieliśmy takiego grubego imbusa aby podciągnąć do 1.4 z powrotem. Po krótkiej jeździe testowej wyszły nam takie mapki:

http://img198.imageshack.us/img198/9...iaimgp1963.png

Mi się wydaje, czy są za małe dysze we wtryskach, dla tego gazownik rzucił ciśnienie 1.4 bara, bo mu się nie chciało poprawiać średnicy dysz? A teraz na 1.1 bara mnożniki są tak duże? Jaka powinna być prawidłowa średnica dysz dla TS 2.0 155KM?

Dla przypomnienia tu jest papa z alaski:
http://img62.imageshack.us/img62/446/beztytuuoe.png