Printable View
mam spiderka 2.0 ts ma to troche mało mocy (150KM) wiec kupiłem AR164 2.0V6 TB na przekładke silnika. ale jast problem :(,są rużnice w zawieszeniu silnika i nie wiem co dalej ? co lepiej inne zawieszenie w 164 a może u spidera jakieś zmiany, jaki wuzek i zawieszenie silnika ma orginalnie GTV 2.0V6 TB :confused: . co o tym sadzicie?.
kolego masz takie podłużnice jak Ja w 146. Musisz zmienić dużo, już wymieniam: łapy silnika, prawa poduszkę i górny wspornik to z umiejscowienia silnika ;] następnie, półosie, podporę wału z podstawka pod filtr oleju, dokupić chłodnicę oleju + przewody, pompę wody + wszystkie rurki od wody te metalowe i gumowe, zmienić kolo pasowe na wale, alternator, pompę wspomagania + przewody do wspomagania, kompresor klimy, obudowę dyfra w skrzyni biegów, żeby było gdzie przykręcić łapę, wybierak w skrzyni, bo tam był na rurkę a tu jest na linki (ogólnie łatwiej cala skrzynie + chyba drążek z linkami), pompę paliwa, wyrzucić akumulator do bagażnika, zmienić intercooler i parę rurek dolotu, elektrykę od silnika (jak masz cala 164 to odłącz wtyczki od kompów, wypchnij wtyczki przez grodź i odepnij 7 pinową okrągłą wtyczkę po lewej stronie w komorze silnika i wyciągaj silnik do góry z wiązka ;]) no zapewne przeguby będą za duże wiec za tym albo przetaczanie przegubów i brak abs'u lub zmiana zawieszenia z przodu, zwrotnice, amory, sprężyny, końcówki drążków możliwe ze drążki też, tyle co pamiętam, jak coś to pytaj. Wszystko bierzesz z 155 v6/vm z gtv/spider v6 i 156 v6 ;]
P.S. następnym razem trzeba kupić przód gtv'ała z Anglii na 3-4tys ;] albo po dachu, wiem to po sobie ;]
no tak sporo tego co tanie to drogie AR164 dostałem w pakiecie od włocha wiec tylko transport mnie kosztował . elektryka nie problem, ale lepiej skrzynke zakupic bedzie łatwiej ha ha,najpierw spider z padniętym motorem ,koszty wielkie wiec przywiozłem 155 2.0ts a tera 164 a nastepne do kolekcji co? opadły mi ręce, to czeka mnie 4 AR w tym roku. wiesz zdał by sie jakies nr vin to by było łatwiej cześci dopasowac.
lepiej zainstaluj eper'a i szukaj po wersjach silnikowych ;] ja tak robiłem i już mam chyba wszystko i pasuje, parę rzeczy mi jeszcze zostało ale to już chyba drobiazgi ;] ja tez swojego czasu miałem 4 na podwórku ;] 146, 145 gołą z zawiasem gwintowanym i hamulcami od 2.0, 145 2.0 z zatartym silnikiem i 164 2.0 v6 TB i została mi tylko moja pierwsza 146 ;] i trochę części.
co tanie to 164 ;] dałem 2900
a drogie to ta reszta + przesyłki napewno już z tym co nowego kupiłem (zawias, świece, czujniki itp.) zapłaciłem 2x więcej jak nie lepiej :(
mam eper a i przeglądałem po twojim opisie . wniosek taki ; 22b. mie. na spocik do grodu Kraka, a po, spiderka na kołeczki i cos zaczne działać , do wiosny myśle że skończe . wiec to co mysle to musze znaleść ; skrzynke lineczki i łapy poduszek a reszta sama wyjdzie . kuler i tak o większej przepustowości bedzie w zderzak wrzucony . ale jedno mnie cieszy że V6 pracuje przepieknie i nie ma rzadnych stuków w zaworach. mysle że w razie czego to wiedzą sie podzielisz ?.
spoko, pytaj ja przez to brnę wciąż, już prawie rok, ale czasu nie mam za dużo i jeszcze długo stała po tym jak słup wybiegł mi na drogę :( ale coraz bliżej do końca ;]
ja czasu za wiele niemam nobo z czegos żyć trzeba a jak sobie stanowisko zajme u siebie w warsztacie to wiesz albo rybki ... było by po kłopocie ale na poczatku lipca miałem wypadek i kontuzja na długi czas mnie unieruchomiła ale jest ok. i czas zacząć swap 2.0ts ->2.0V6 TB .
wiec życzę powodzenia ;] a z drugiej strony nie łatwiej/taniej kupić fabryczną?
Ja wiem że satysfakcja nie ta, ale... ;]