[147 156 166] tuleje górnych wahaczy

warto tylko same tuleje tych wahaczy zmienić?? bo sworzeń mam idealny i się zastanawiam..

coś mi strasznie pukało na nierównościach, na trzepankach nic nie wyszło więc kupiłem gume stabilizatora ale dzis odkręciłem to mocowanie do belki i okazało się ze ta guma jeszcze strasznie mocno siedzi na drążku stabilizatora więc zostawiłem ją w spokoju.. podstanowiłem odkręcic górny wahacz, złapałem reką i wszystko jasne, jedna tulejka ma minimalny luz ale juz wystarczający aby wszystko przenosić na kabine..

zamówiłem juz oryginał TRW po 159 z allegro ale tak sobie teraz myśle moze zostawic go na pożniej a teraz tylko tą tulejke zmienić po 30zł z allegro?? co myslicie, ma ktoś jakie doświadczenia w tym temacie??

Nie opłaca się bo za prase zapłacisz minumum 100zł.
Jak prasowali mi tylne tuleje, 6sztuk, to zapłaciłem coś koło 300zł za robocizne

Ja kupowałem orginalne wahacze coś po 170 i jest pewnośc ze się ta tuleja nie rozleci a i samemu mozesz górny wymienić.

Cytat:

---

Napisał Kayrol

Nie opłaca się bo za prase zapłacisz minumum 100zł.

---

Tuleje górnych przednich wahaczy to sie bez prasy wymienia ...

Aha, nie wiedziałem, czyli ze mozna je ... wystukać np, młotkiem i wstukać nowe i nic im nie będzie ?

one z zewnątrz gumowe są.. takie łozysko w koło gumą zalane.

jednak obie tuleje chyba są do kitu bo ta druga co jest z tyłu też ma luzy więc na regeneracji raptem jakieś 100zł się zarobi a nie wiadomo jaka jakoś tych tuleji sidem w porównaniu do trw.. chyba ze ktoś to już zakładał i się wypowie..

Tak Karolu, tuleje górnych wahaczy sie mlotkiem i imadłem zmienia, w gumie osadzona jest tulejka metalo z kolnierzem, wybijasz ten kawalek metalu i potem juz reka wyjmiesz tuleje z wahacza [gumy same], skladasz w odrotnej kolejnisci, tylejke metalowa albo wbijasz albo wprasowujesz nawet w imadle i po calej regeneracji, gora 10min zajmuje.

Co do samych gum, kupic poliuretany i przezyją te i nastepne wahacze, zywotnosc bez porownania niz zwyklych gum, TRW i cala reszta wymieka. Tylko poskladac z glowa, nasmarowac odpowiednio. No i sztywnosc/reakcja na ruchy kierownica ciut inna, szybsza.

ale ja nie mam zamiaru tego samochodu 10 lat trzymać ;) byleby żeby to chociaż 40-60tys wytrzymało

i przeciez jak tam są łozyska to co mają wspolnego z tym poliuretany?? poliuretany to sie raczej zamiast tuleji metalowo gumowych stosuje..

Cytat:

---

Napisał Alfista

ale ja nie mam zamiaru tego samochodu 10 lat trzymać ;) byleby żeby to chociaż 40-60tys wytrzymało

i przeciez jak tam są łozyska to co mają wspolnego z tym poliuretany?? poliuretany to sie raczej zamiast tuleji metalowo gumowych stosuje..

---

Tam nie ma łożysk!!! Kawał gumy siedzi w wahaczu, w tym kawałku gumy osadzona jest tulejka metalowa z kołnierzem i tyle.

http://sklep.intercars.com.pl/khpics...089/TD416W.jpg

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

tuleje górnych wahaczy sie mlotkiem i imadłem zmienia, w gumie osadzona jest tulejka metalo z kolnierzem, wybijasz ten kawalek metalu i potem juz reka wyjmiesz tuleje z wahacza [gumy same], skladasz w odrotnej kolejnisci, tylejke metalowa albo wbijasz albo wprasowujesz nawet w imadle i po calej regeneracji, gora 10min zajmuje.

---

Dokładnie,potwierdzam i mysle ze warto wymienic same tuleje mimo ze większosc bedzie Ci odradzac,ja miałem taką samą sytuacje,sworzen jeszcze ciasno chodzi a gumy wybite,kupiłem te tuleje (po 25 zł/szt ) zmieniłem i mam swiety spokój od kilku juz tysi km,bez ładowania w wahacze 400 zł

Tak jeszcze dla potomnych napisze, tuleje gornego wahacza produkcji Delphi nie pasuja do wahaczy TRW, bedą za luźne, przynajmniej w przypadku 156tki tak jest.