Printable View
Witam!
Moja 145 przy maksymalnym skręceniu kierownicy, np. w czasie manewrów na parkingu wręcz wariuje - obroty falują od ok. 500 do 1500 i słychać jakby wycie czy mruczenie, czasami przez to gaśnie. Normalnie falowanie pojawia się sporadycznie, na zimnym jest zwykle ok 1500-1000 a na ciepłym 900-1000 - więc pewnie krokowiec, ale o co chodzi z kierownicą? Pompa wspomagania?
U mnie jest podobnie; ale obroty spadają nieznacznie i słychać tylko lekkie buczenie (jakby przelewanie czegoś) ale nie gaśnie.
Zacznij od uporania się z falowniam obrotów.Normalną rzeczą jest że jak kręcisz kierownicą pompa stawia opór.Jesli jest problem z utrzymaniem właściwych obrotów przy obciążeniu objaw będzie się nasilał(i tak się dzieje u Ciebie).Niem można też wykluczyć że pompa z powodu zużycia stawia zbyt duży opór.ale stawiam na to pierwsze.Cytat:
Napisał Rzmudzior
miałem taki przypadek kiedy pękł mi przewód od płynu wspomagania kierownicy obroty zaczęły wariować skacząc od 500 do 1500 sprawdźcie sobie poziom płynu i czy pod maską nie jest czasem pochlapane - przewód w materiałowym oplocie biegnie pod akumulatorem do przedniego pasa gdzie znajduje się chłodniczka tegoż płynu.
Jak pękł przewód to z powodu wycieku nie miałeś wspomagania.wiec nie widzę podobienstwa do opisanego przypadku.Cytat:
Napisał jj82
Ja wspomaganie mam, a płyn sprawdzałem, czy nie ma "czekolady" - jest ok, poziom też ok. Najdziwniejszy jest ten dźwięk przy dużym skręcie. Dużo kosztuje nowa pompka wspomagania do 145?
Coś koło 300 - 350 zł. Pompę jak nie jest bardzo dojechana to chyba da się regenerować.