2.0 TS nierówna praca

Witam, temat wrzucam na forum ogólne, bo sprawa dotyczy bardziej silnika niż konkretnego modelu. Otóż wsiadam sobie dzisiaj rano do Belli (-25 st. C) przekręcam kluczyk, ona ładnie odpaliła weszła na 1,5tys obrotów, prychnęła, kichnęła i zgasła. Sytuacja powtórzyła się jeszcze dwa razy ale w końcu jakoś silnik zaczął się kręcić (falował między 500 a 2 tys.) Myślę sobie, zimno jest, przejadę kawałek, będzie dobrze. Dojechałem do pracy, 60 km, więc sinik musiał się dobrze nagrzać, a tu niestety lipa. Tak na szybkiego jeszcze przed pracą odłączyłem przepływkę ale poprawy nie było. "Wolne" obroty wahały się pomiędzy 2 a 4 tys. Wróciłem do domu (kolejne 60 km) zjadłem obiad i na spokojnie poszedłem posłuchać serca. I pożałowałem, że od razu tego nie zrobiłem. Jeden wielki świst. Zacząłem szukać gdzie ciągnie lewe powietrze i znalazłem jakiś otwór w kolektorze ssącym, a na pokrywie zaworów korek i bolec ze sprężyną. Korek w tej chwili siedzi dosyć luźno, na szczęście podciśnienie powinno go trzymać przynajmniej do następnego kichnięcia. A teraz moje pytanie, jakby ktoś wiedział do czego to jest i mi napisał to będę wdzięczny.

a to nie jest zawór odmy?

Ja miałem takie objawy falowania obrotów jak sobie rozwaliłem przepływkę... I dopiero wymiana na nową pomogła.. A co do tego czegoś, co pokazałeś to niestety, ale nie mam pojęcia..

Pooglądałem sobie na allegro zdjęcia TSów i wychodzi na to, że to jest wydumka poprzedniego właściciela. Wszędzie jest tam podłączona odma, a u mnie korek i przewód który powinien tam iść podłączony jest trójnikiem do tego co wchodzi przed przepustnicą. Ale co autor miał na myśli to nie mam zielonego pojęcia.

przypuszczalnie wiele mu tamtędy oleju uciekało :/ więc zaślepił tymczasem to jest m.in. po to żeby zareagować na dość dużą zmianę temperatury jaką właśnie w zimie przeżywa olej od -20 do + 90 - zobacz na forum 146/155 jest kilka topików z falowaniem obrotów i ciśnieniem oleju ...