[146]Auto nie dziala na gazie tak jak powinno

Witam. Mam Alfe romeo 146 1.4 ts w gazie z 1998 roku z instalacja gazowa 5 generacji Holenderska. Auto samo sie przelacza na gaz po przekroczeniu jakiejs temperatury silnika. Auto zapala na benzynie i rozgrzaniu sie przy przelaczeniu na gaz gasnie lub musze wciskac gaz do oporu to wchodzi na obroty ale silnik jakos nie rowno pracuje a jak sie rozgrzeje to przy jezdzie i hamowaniu wciskam sprzeglo to na chwile obroty silnika spadaja ponizej 10 tys obrotow i za chwile wskakuja powyzej tak jak by na chwile taka fala powstala. Nie wiem czy moze to byc przyczyna swiec i przewodow czy raczej czegos innego. Licze na pomoc pozdrawiam.

Witaj

Na początek sprawdz stan filtrów gazu, standardowo montuje się 2, jeden na reduktorze, drugi większy na zasilaniu do wtrysków.
Następnie poleciłbym Ci podpiąć gaz pod komputer, coś należy wykluczyć. Jeżeli centrala otrzymuje wszystkie potrzebne informacje tzn. czas wtrysku bęzyny, odpowiednie napięcie sondy lambda, poprawny sygnał prędkości obrotowej silnika, ciśnienia gazu, powinno być ok.
Jak podepniesz gaz pod komputer poproś o autokonfigurację mapy czasu wtrysku LPG.

Ewentualnie doszło do przerwania któregoś z połączeń.

Jest jeszcze inna kwestia, czy ten defekt występuje od dawna, czy ujawnił się z nienacka. Może po prostu zatankowałeś syfa, a nie gaz.

5 generacja gazu z wtryskiem w fazie ciekłej!? Przecież ona musiała kosztować prawie tyle co ten samochód... Jeśli to faktycznie taka instalacja, to raczej bym sam w nią nie ingerował.

Tak 5 generacja samochod zostal sprowadzony z holandi samochod zostal wyprodukowany do zasilania na gazie nawet rury od gazu ma ze znaczkiem alfy ;) Zaczela sie od niedawana od wczoraj dzis nawet troche pojezdzilem na gazie troche przerywalo ale jechal a pozniej kaplica znowu jak stanolem na niskich obrotach falowal po nizej 10 tys na 5 tys i wskakiwal za chwile na 15 takie falowanie. ale instalacja naprawde niezla lepiej samochod smiga niz na bezynie ma wiekszego kopa ;) Dodam ze na bezynie dziala bez zarzutu.

Cytat:

---

Napisał Seb_S

Witaj

Na początek sprawdz stan filtrów gazu, standardowo montuje się 2, jeden na reduktorze, drugi większy na zasilaniu do wtrysków.
Następnie poleciłbym Ci podpiąć gaz pod komputer, coś należy wykluczyć. Jeżeli centrala otrzymuje wszystkie potrzebne informacje tzn. czas wtrysku bęzyny, odpowiednie napięcie sondy lambda, poprawny sygnał prędkości obrotowej silnika, ciśnienia gazu, powinno być ok.
Jak podepniesz gaz pod komputer poproś o autokonfigurację mapy czasu wtrysku LPG.

Ewentualnie doszło do przerwania któregoś z połączeń.

Jest jeszcze inna kwestia, czy ten defekt występuje od dawna, czy ujawnił się z nienacka. Może po prostu zatankowałeś syfa, a nie gaz.

---

Dla sprostowania - instalacja V generacji nie posiada żadnego reduktora-jest w niej zbedny, gdyz gaz do komory spalania podawany jest poprzez wtryskiwacze gazowe w stanie ciekłym:P
Jeżeli chodzi o filtry- są dwa(w starszej wersii) lub jeden(w nowszej wersji)
Jeżeli chodzi o diagnostykę tej instalacji(a na 100% chodzi o LPI firmy VIALLE) - moży być problem - mało kto dysponuje oprogramowaniem.Nic tu nie można skonfigurować i nic poprzestawiać.Sterowanie całej pracy gazy zarządzane jest przez komp gazowy, który tak naprawdę odzwierciedla pracę tzw.ECU.

pozdrawiam:D

---------- Post dodany o godzinie 21:19 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:06 ----------

Cytat:

---

Napisał gombej

Witam. Mam Alfe romeo 146 1.4 ts w gazie z 1998 roku z instalacja gazowa 5 generacji Holenderska. Auto samo sie przelacza na gaz po przekroczeniu jakiejs temperatury silnika. Auto zapala na benzynie i rozgrzaniu sie przy przelaczeniu na gaz gasnie lub musze wciskac gaz do oporu to wchodzi na obroty ale silnik jakos nie rowno pracuje a jak sie rozgrzeje to przy jezdzie i hamowaniu wciskam sprzeglo to na chwile obroty silnika spadaja ponizej 10 tys obrotow i za chwile wskakuja powyzej tak jak by na chwile taka fala powstala. Nie wiem czy moze to byc przyczyna swiec i przewodow czy raczej czegos innego. Licze na pomoc pozdrawiam.

---

Cześć!
Znowu małe sprostwanie - Twoja instalacja nie przełącza się na gaz kiedy silnik osiągnie jakąś daną temp. - tym zarzadza komp gazowy - ta instalacja nie ma zadnego czujnika temp.-powód?! - jest on zbędny.
Myślę,że mógłym coś więcej powiedzieć i Ci pomóc jakbyś wrzucił fotkę zbiornika gazu - określiłbym wtedy który masz model i od czego zacząć szukania problemu z Twoją instalacją.
Prawdę mówiąc i opierając się na swoim doświadczeniu z instalacjami V generacji-przypuszczalnie problem może tkwić w pompie gazu, która umieszczona jest w zbiorniku gazu.
Zapamiętaj jedną istotną rzecz:kiedy przepali Ci się bezpiecznik od instalacji gazowej(ma on 15A) w zadnym wypadku:nono: nie wkładaj większego bezpiecznika(większy spowoduje spaleniesię elektroniki sterującej pracą pompy gazowej)-a to droga sprawa i ciężka do zdobycia.
Zarzuć jakieś fotki to coś pomyślimy:cool:



Pozdro

A gdzie te filtry sie znajduja fotki zrobie. Obecnie samochod chodzi na gazie ale czasem jak wcisne to szarpnie lub zaczyna jakby strzelac tlumnik przez chwile i nie ma mocy. Obroty tak jak mowilem przychamowaniu spadaja ponizej 1000 obrotow na 5 tys i zachwile wskakuja na 15 i ustawiaja sie na 1ooo tys.

Wrzucam Foto butli itp.

http://img706.imageshack.us/i/11032010163.jpg/
http://img133.imageshack.us/i/11032010162ssfkpuy.jpg/
http://img63.imageshack.us/i/11032010161.jpg/

We wcześniejszym moim poście wkradła się błąd - w starszej i młodszej wersji LPI jest tylko jeden filtr
- w starszej(Twoja jest pośrednia pomiędzy starą a nową-masz elektronikę na zbiorniku,a nie w pompie wewnatrz zbiornika) filr jest umieszczony na przewodzie zasilającym w mosiężnym małym walcu - u Ciebie widoczny jest na ostatnim zdjęciu.
Żeby wyjąć filtr odkręcasz przewód zasilający od zaworu(klucz 14), a następnie od przewodu zasilającego odkręcasz mosiężny walec(klucz 11 i chyba 18 lub 19 jak dobrze pamiętam).Potem rozkręcasz walec(najlepiej w dobrym imadle i bez przesaby,żeby nic nie "zmasakrować")i dostajesz się do metalowego filtra - czasami widziałem tak zasyfione te filtry,ze aż sięone "zassały" -były ściśnięte - szok.
- w nowszej wersij filtr jest umieszczony w pompie
- no i były jescze tak zwane "przeszczepy"(ja spotkałem kilka) - zbiornik z LPI pośredniego i nowa pompa z nowąelektroniką(ale to nie była robota Holendrów-lecz patenciarzy) - czyli jeden filtr na zbiorniku, a drugi w pompie.

Co do Twojego pojazdu - kiedy wymieniałeś świece zapłonowe?Zapamiętaj,że wszelkie niedomagania układu zapłonowego na benzynie nike muszą się objawiać bardzo "odczuwalnie", natomiast na gazie nawet najmniejsze niedomaganie będzie odczuwalne - więc na początek przczyść sobie filtr gazu(wydmuchaj powietrzem sprężonym i przepsikaj zmywaczem do hamulcy), a następnie weż się za układ zapłonowy.
Zobaczymy jakie to przyniesie efekty.
Będę dostępny w następny weekend - Pozdro

Obecnie czekam na czesci swiece przewody cewki. Tylko obawiam sie zeo to to nie bedzie bo auto zaczelo sie inaczej juz zachowywac. Na gazie moge jezdzic jak jest zimne wyjde zapale przelaczy sie na gaz pojezdze troche z 30 minut i zaczynaja sie problemy gasnie przerywa w czasie jazdy zauwazylem ze glupieje tez przelacznik czasem sam z benzyny sie przelacza na gaz i nie moge przelaczyc przyciskiem lub odrazu z gazu odpala i tez nie moge przelaczyc pomaga wtedy odlaczenie akumulatora i powraca wszystko do stanu poprzedniego. Jakies sugestie ?

Problem może dotyczyć sterowania - sprawdx stan kości na kompie gazu(czy nie ma "zielenizny") i ja bym jeszcze rozebrał kompa(4 sruby,które mogą się na 80% pourywać) i zobaczył czy woda sie nie dostała do środka.Jeżeli tak to utlenione luty i ścieżki przemyć i zabezpieczyć chemią do elektroniki a przy składaniu uszczelnić kompa na silikon-dekiel kompa i gniazdo dookoła,żeby nic się tam nie lało.

Pozdrawiam