Możliwości 1.9JTD 8V (EDC15)

Modyfikowałem już sporo tych silników w grupie Fiata i jestem naprawdę pod wrażeniem ich możliwości oraz wytrzymałości.
Jako ciekawostkę podam iż seryjny silnik w Puncie JTD 80 które jest dla mnie obiektem doświadczeń wytrzymał bezproblemowo parametry ~160ps / ~330-340Nm (w serii 80/196) (seryjny słupek oraz seryjny układ wtryskowy!!!). Auto po modyfikacji układu doładowania (konwersja na VNT GT1749VA), układu przeniesienia napędu etc. Silnik przejechał bezproblemowo ponad 100kkm, wykres którym dysponuje niestety nie ukazuje pełnych parametrów motoru z racji ślizgającego się sprzęgła:
http://www.pionart.pl/~cinek/punto/sprzeglo1.jpg

W najbliższym czasie ukaże kolejne stadium tegoż auta :)

Ad samego 1.9JTD 115 - tu wykres ze wstępnego strojenia tego motoru w stilo po następujących modyfikacjach:
- centralny IC
- turbo gt1749vb
- odpowiedni mapsenor + czujnik raila
- mocniejszy rozrząd
- rozluźniony wydech
- mocny dwumas i sprzęgło (organiczne), seryjne przeniesienie napędu poddaje się przy ~350-360Nm (na hamowni obciążeniowej, nie inercyjnej ;) )

http://pionart.pl/~cinek/softy/leszeks6.pdf

Auto jednak musiało przejść jedno usprawnienie mechaniczne, w najbliższy weekend będziemy znowu walczyć na hamowni :) czego efekty na pewno Wam pokażę.

Zapraszam do dyskusji.
Pozdro

Jaki koszt takiej modyfikacji?
Ile można bezpiecznie wyciągnąć z seryjnego 1,9 jtd 8v 105KM??

Cytat:

---

Napisał axel83

Jaki koszt takiej modyfikacji?
Ile można bezpiecznie wyciągnąć z seryjnego 1,9 jtd 8v 105KM??

---

Koszta zależne są od parametrów które chcesz osiągnąć. Dla przykładu aby ze 115tki mieć bezpieczne 180/380 koszt samych części (mowa tylko o nowych mając dobre dojścia) to rząd 8-10k (turbo, ic, rozrząd wzmacniany, konieczne czujniki, 2mas, sprzęgło itd) do tego montaż, strojenie itd.

Na dniach wkleję nowe wykresy 2ch projektów (w tym tego stilo po mam nadzieję finalnym strojeniu), w okolicy kwietnie mam nadzieje ujawnię projekt swojego JTD 8v mam nadzieję najmocniejszego w PL a może i dalej :)

Ad 105tki - średnio dobry motor do modowania - turbo o stałej geometrii sterowanie wg z muszli zimnej ciśnieniem, słabe wtryski itd itd. Nie wiem czy w tym aucie jest już getrag (trzeba by to sprawdzić) tzn czy sprzęgło 230 czy 235mm więc i problemem może być przeniesienie napędu.
Osobiście w tym aucie (pod warunkiem dobrego stanu etc) celowałbym w 150ps może ciut więcej (tak naprawdę wyszłoby w praniu), niuton zależnie od przeniesienia napędu. Zrobić trzeba zarówno remap jak i konieczne sprawy mechaniczne...
Pozdrawiam

a czy wtryski nie są takie same w 105 km jak w 115km?

Cytat:

---

Napisał majster

a czy wtryski nie są takie same w 105 km jak w 115km?

---

Nie. Trzeba sprawdzić po VINie ale CF2 105tki mają 002, 115JTD 119tki.

Pozdro

CINEK!
Jakie możliwości poprawienia osiągów daje Twoim zdaniem 1.9 jtdm 150 KM,305 Nm(bez PDF) przebieg ok 60kkm w 147 z 2005 r(po lifcie)
pozdro

Cytat:

---

Napisał otto

CINEK!
Jakie możliwości poprawienia osiągów daje Twoim zdaniem 1.9 jtdm 150 KM,305 Nm(bez PDF) przebieg ok 60kkm w 147 z 2005 r(po lifcie)
pozdro

---

Z DPFem zrobiłem pod 180ps i 365nm, bez 185powinno być realnym (zależy od egzemplarza). W tym aucie bolączką jest mały IC oraz spore tłumienie przez układ wydechowy. Po zmianie w.w można osiągnąć 195-200ps.

Pozdro

Czy przy takich osiagach 156 KM i 380 Nm jest jakies ryzyko bez ruszania mechaniki? Ewentualnie co należałoby uzupełnić myslę o IC. Co masz na mysli wzmocniony rozrząd? Mój program robiony był indywidualnie w Performence group w Konstancinie. Przejechałem od sierpnia około 15000km i jak narazie same plusy, nie ma nadmiernego dymienia itp. Trzeba jedynie "szanować" sprzęgło i skrzynię przy niskich obrotach. Proszę o ewentualne opinie i sugestie kolego Cinek.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał maroz

Czy przy takich osiagach 156 KM i 380 Nm jest jakies ryzyko bez ruszania mechaniki? Ewentualnie co należałoby uzupełnić myslę o IC. Co masz na mysli wzmocniony rozrząd? Mój program robiony był indywidualnie w Performence group w Konstancinie. Przejechałem od sierpnia około 15000km i jak narazie same plusy, nie ma nadmiernego dymienia itp. Trzeba jedynie "szanować" sprzęgło i skrzynię przy niskich obrotach. Proszę o ewentualne opinie i sugestie kolego Cinek.
Pozdrawiam

---

IC na pewno się przyda bo latem takie auto puchnie (temp w dolocie).
Wzmocniony rozrząd to mocniejszy pasek rozrządu, w CRze moc uzyskuje się min poprzez podniesienie ciśnienia na szynie railowej co powoduje większe obciążenie rozrządu (pompa napędzana jest paskiem rozrządu). Przy większych modyfikacjach ciśnienie sięga nawet 1500 i więcej (seria 1350), do tego konieczne są juz i inne modyfikacje.
Chłopaki z performance-group na pewno wykonali kawał dobrej roboty (znam osobiście) niemniej auto shamowane było na inercji która ma tendencje do zawyzania momentu obrotowego - seryjne sprzęgło po prostu z takim niutonem nie dałoby rady...
Chcesz coś robić więcej musisz być przygotowany na konkretne wydatki...
Pozdro

Czyli raczej nie ma się czego obawiać w eksploatacji z takim programikiem (wypalenie tłoka - kiedy to może tak wogóle nastapić czy padnięcie pompy). Jaki wzmocniony pasek w takim razie mógłbys polecić? Czy po wymianie IC trzeba korygowac program (zmieni sie dolot), czy można to pozostawić. Co byś jeszcze polecił do zmiany bez dalszego zwiększania parametrów dla zdrowia silnika? Myslę, że takie informacje przydadzą się innym i ostrzegą o konsekwencjach przy samodzielnym wgrywaniu przypadkowych map. Widzę że posiadasz konretną wiedzę i starasz się nią dzielić za co wielkie dzięki
Pozdrawiam