Możliwości 1.9JTD 8V (EDC16)

Silnik to wręcz rodzynek jeśli chodzi o Multijeta, turbo ze stałą geometrią, moc wyjściową 101ps oraz auto w którym to wszystko siedzi - Punto 2FL.
W aucie dokonałem następujących modyfikacji:
- mocne sprzęgło organiczne 235mm + dwumas
- mocny rozrząd
- centralny IC
- konwersja ze sprężarki o stałej geometrii (IHI) na zmienną Garrett GT1749VB
- DP 2,5cala do łącznika elastycznego, reszta niestety jeszcze nie zrobiona
- zegary doładowania i temp oliwy
- usunięty EGR (również programowo)
- remap na seryjnym EDC16C8 (ori na stałej geo)
- itd

Jak ciekawostkę podam, że auto ma obecnie 191kkm, 30kkm przejechało już na nowej sprężarce (parametry 163ps i 315nm), na sofcie ogólnie ponad 110kkm.
Auto wystrojone na doładowaniu 1,55 bara stroił Daniel oraz ja.
Dziś przedpołudnie miałem wolne także auto od rana było mordowane na drodze a następnie przez 4,5h na hamowni - poniżej wynik dzisiejszego strojenia. W chwili obecnej idealnie trzyma boost (poprzednio miał tendencje do zrzucania), z racji że całość obsługuje EDC16 strojenie było bardzo czasochłonne.

http://pionart.pl/~cinek/softy/lukasz6.pdf

Auto przy wadze 1100kg jest bardzo szybkie;
100tka <7s, 400m zaryzykuje i powiem że wysoka 14tka (na poprzednim setupie niska 15).

Po finalnym zrobieniu całeog układu wydechowego 2,5 cala powrót na hamownie :D
Pozdrawiam