Retro Classic 2010 - Stuttgart 12-14 marca 2010

W dniach 12-14 marca w centrum targowym w Stuttgarcie odbyła się impreza pod nazwą Retor-Classic Messe. Odwiedziliśmy ją w ostatni weekend.

W związku ze stuleciem marki, Alfa Romeo była bardzo szeroko reprezentowana zarówno na stoiskach firm zajmujących się renowacją i utrzymaniem klasyków jak i na specjalnej wystawie zorganizowanej przez muzeum z Mediolanu i kilka fanklubów z Europy.

Poniżej krótka relacja z imprezy:

Już w lobby duży baner zachęcał do odwiedzenia specjalnego stoiska Alfy.

http://img211.imageshack.us/img211/1741/img4603y.jpg

A tam było w czym wybierać:

http://img15.imageshack.us/img15/776/img4622h.jpg

Tipo 33, jeden z 18 wyprodukowanych egzemplarzy.

http://img144.imageshack.us/img144/2460/img4623k.jpg

Montreal, i to chyba żaden niezwykły obrazek (zasadniczo auto opatrzone), ale wnętrze było dla mnie zdumiewające (nigdy wcześniej mu się nie przyglądałem):

http://img299.imageshack.us/img299/6274/img4576.jpg

A tutaj jedyny w swoim rodzaju sposób poszerzania karoserii – technologia iście kosmiczna, żaden szczegół nie zakłóca opływu powietrza (stoisko fabryczne):

http://img524.imageshack.us/img524/1542/img4634o.jpg

Poza tymi było oczywiście wiele znanych nam wszystkim modeli, ich djęcia pewnie lesze można obejrzeć w Internecie, ale na tej wystawie pojawiło się kilka zupełnych unikatów i poniżej bardziej o nich:

http://img201.imageshack.us/img201/1302/img4662.jpg

Ta łódeczka z lampami, które niektórzy mogliby potraktować jako zapowiedź tzw. „muminowatego” wejrzenia Alfy MiTo czy Giulietty to prototyp Alfy Giulietty Spider Bertone (dla zmyłki tę karoserię przypisano Pininfarinie) z 1956 roku (silnik 4C, 1300 cm3, 65 KM).

http://img294.imageshack.us/img294/1601/img4667bc.jpg

Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Pininfarina z 1949 roku, jedyny egzemplarz (silnik 6C, 2500 cm3, 110 KM).

I takie dziwadło (bez scudetto):

http://img53.imageshack.us/img53/9931/img4670.jpg

Za to radio… jedyne w swoim rodzaju:

http://img709.imageshack.us/img709/8379/p1070004j.jpg

Umieszczone centralnie przed siedzeniem pasażera.

Alfa Romeo 2500 6C Farina z 1947 roku (silnik 6C, 2500 cm3).

Co nas zupełnie zdumiało to ten prototyp:

http://img405.imageshack.us/img405/4351/img4676.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/980/img4680r.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/4070/img4675v.jpg

Zwróćcie uwagę na kolor (kameleon) i klamkę - to to kółeczko obok drzwi (mimo, że to tylko pokazowy egzemplarz było całe obdarte z lakieru).

A to wszystko w Alfie Romeo Z6 Zagato, prototyp z 1983 roku (silnik 6C, 2500 cm3 ale tylko 117 KM) – to jeden z dwóch egzemplarzy.

Tuż obok niego stała:

http://img87.imageshack.us/img87/6007/img4681y.jpg

Pewnie niektórzy się ucieszą… Pierwsza seria, z czerwoną ramką wokół konsoli środkowej, silnik 3.0 V6.

A trochę dalej kolejne niezwykłości (nie było przedwojennych ciężarówek ani konstrukcji lotniczych):

http://img519.imageshack.us/img519/2775/p1070014t.jpg

I pojazdy niezwyciężonej włoskiej armii:

http://img266.imageshack.us/img266/5238/img4684l.jpg

I jeszcze tylko pewien drobny pokaz siły włoskiej motoryzacji (co prawda nie Alfa, ale marka pokrewna i zupełny szok):

http://img202.imageshack.us/img202/1025/img4690f.jpg

To auto było wystawione na sprzedaż. Na pierwszy rzut oka nie najlepiej utrzymana Thema 8.32 SW (pokrywa zaworów pomalowna sprayem w garażu, blacharka z problemami). Po spojrzeniu na plakietkę z ceną, zupełny szok, najdroższa Thema jaką kiedykolwiek widziałem (w dodatku podkreślam, stan daleki od idału):

http://img696.imageshack.us/img696/7688/img4692i.jpg

Na koniec kilka słów podsumowania.

Impreza była ogromna – 9 hal pełnych starych i bardzo starych samochodów, maszyn rolniczych, ciężarówek autobusów itp.
To zdjęcie poglądowe z galerii głównej hali (na samej galerii stało ponad 100 samochodów):

http://img510.imageshack.us/img510/8654/img4701o.jpg

Byłem tam dwa dni, nogi schodziłem tak że kolejne dwa dni musiałem siedzieć, ale było warto – widziałem (i słyszałem) odpalanie Bentleya z lat 20’ XX w. (zwycięzcy Le Mans) – niezapomniany klekot.
Trudno opisać cokolwiek bliżej (zrobiliśmy z kolegą w sumie 400 zdjęć, obejrzeliśmy ok. 2000 pojazdów). Rynek samochodów zabytkowych (w tym tzw. Youngtimerów) w Europie jest szacowany na 1,6 mld EURO i na tych targach zdecydowanie było to widać, rozpiętość cen samych eksponatów też olbrzymia; od kilku do kilkuset tysięcy euro. Już wcześniej zaraziłem się pasją do youngtimerów, a ten wyjazd utwierdził mnie w przekonaniu, że to zdecydowanie to co do mnie przemawia (co raz mniej podobają mi się współczesne samochody i nie chodzi tylko o Alfę, ale ogólnie).

Impreza jest oczywiście coroczna. Polecam odwiedzić w nadchodzących latach, bardzo miłe wydarzenie, a po targach można zwiedzić muzeum Mercedesa – bardzo, ale to bardzo przemyślnie zorganizowane muzeum, naprawdę warto.

Fajna relacja :) Sprzed wojny nic nie było? I tak z ciekawości były jakieś Alfy z lat 70-80? Jak tak to jakie orientacyjnie były ceny?

Szkoda, że na razie nie zapowiadają żadnego 100-lecia Alfa Romeo we wschodniej części Niemiec, bym miał blisko :D

Było sporo aut sprzed wojny, ale w zasadzie wszystko to były różne wersje modelu 6C, (różne karoserie), wszystko oczywiście wyścigówki (niestety raczej słabsze zdjęcia im wyszły):
http://img444.imageshack.us/img444/1730/img4649u.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/3937/img4645.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/5269/img4642z.jpg

Wiele z nich było na sprzedaż, ceny od 400 000 do 600 000 EURO, o dziwo modele pochodzące z lat 40’, produkowane tuż po wojnie były droższe.

Co do aut z lat 70’ i 80’ to oferta handlowa była słaba. Dosłownie kilka GTV (ze 3 2000 i 1 1750) Bertone, ceny w zasadzie normalne czyli 14 000 (za rdzę) – 20 000 EURO (za bardzo dobry egzemlarz z uznanej firmy, foto poniżej). Mnie szczególnie interesowały Juniory 1300, najładniejszy na zdjęciu niżej, ale cena szokująca, nawet jej teraz nie pamiętam.

http://img51.imageshack.us/img51/4945/img4615h.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/1331/img4586t.jpg

Poza tym widziałem jedną GTV6, jedną GTV 2000 Autodelta (pierwsza seria) i kilka spiderów z różnych czasów produkcji. Zasadniczo Alfy z lat 80’ jeszcze nie są uważane za klasyki, na tamten okres Niemcy bardziej podniecają się swoją produkcją. Bardziej poszukiwane są Audi 100 pierwszej serii a w szczególności MB. Zupełnie zwalił nas z nóg W123 E230 za… 25 000 EURO, no ale miał udokumentowany przebieg 265 Km (!), w zasadzie „nowe” auto. Ostatnio też niektóre W124 nabywają miano klasyków po ostatnim bumie na 2.5l teraz wszyscy inwestują w 2.3l, jako przyszłe klasyki.

Jak chcecie pooglądać dobrze odrestaurowane aut i ich ceny to polecam tę stronę:

http://www.thegallerybrummen.nl/en/collection/

No i można sobie porównać ile kosztują Alfy które wyglądają na 116 tys. km: http://thegallery.onlinevoorraad.nl/...2324867&pid=23

30 tys. zł, dwa razy więcej niż na Allegro :P

Super fotorelacja - dzięki!
A obok tej THemy 8.32 SW to co stało? Bo na kartce na szybie napisane jest, że cena łączna za 2 samochody. Zresztą tam jest napisane, że niby samodzielna przeróbka, to mimo, że sa 3 na świecie, to raczej nie uzasadnia TAKIEJ ceny :D A jeżeli znalazłby się nabywca, to trzeba zainspirować bikermarka do przyspiweszenia prac nad 155 SW i 155 coupe, to też możę za 10 lat sprzeda oba za 100 tys. euro i kupi sobie (ja będzie chciał) całą aktualną gamę :)

Obok stał bentley z połowy lat 90', ale jego cena była raczej okazyjna jak na takie auto - o ile dokładnie pamiętam to 49 000 EURO (kierownica po prawej).

Ten prototyp Alfy ma kierownicę bardzo podobną do tej jaka była w Polonezach Caro :)

Coś w tym jest, ale wrażenie jakości plastiku było zupełnei inne.

Relację z tej imprezy zamieścił także najnowszy Classicauto, a Thema na haku miała lawetę z rajdową Deltą Integrale, dlatego chyba cena tak wysoka.

Piękne auta choć w wiekszości muminy:D.
Gdyby dzisiaj AR wyprodukowała autobus to wszyscy by się chyba cięli a jak widać kiedyś nie było z tym problemu