Blokady wałka rozrządu

Witam.

Postanowiłem przeprowadzić mały remontcik silnika 1.8 TS w swojej 156 i niestety nie do końca się do niego przygotowałem. Poszukuje dobrych blokad rozrządu to mojego silnika, może ktoś z okolic Sosnowca, Katowic ma takie ??? Troszkę czytałem na forum o kolorowych blokadach z allegro i właśnie nie wiem czy im ufać.
Wytłumaczę się dlaczego nie do końca się przygotowałem. Rozrząd był wymieniany rok temu przez mechanika, wszystkie elementy nowe, przejechałem 15 tys. od tamtego momentu. Dlatego planowałem zostawić ten sam pasek, poznaczałem sobie wszystko ładnie na kołach i pasku żeby złożyć rozrząd potem tak samo, ale nie przewidziałem (doczytałem na forum), że koło zębate na wałku dolotowym jest pływające. I dlatego potrzebuję blokad. Ma może je ktoś ???

Dziękuję za pomoc.

Przy ustawianiu rozrządu oba koła mają być pływające.

Być może koło na wałku wylotowym też jest pływające, mi się udało ten wałek zdemontować bez odkręcania koła.
Ale to nie zmienia faktu że potrzebuję blokad rozrządu.
Czy tym z allegro można zaufać ???

- nie można ufać ani sprzedającym ani ich oferowanym blokadom.
- standardowa ich gatka to "Panie sprzedałem około 5.000 blokad i nikt ich nie reklamował".
- renomowany producent blokad w Polsce pisze " w ciągu 5 lat sprzedaliśmy około 500 blokad".
- zobacz podobny temat "http://www.forum.alfaholicy.org/156/26696-blokady_rozrzadu_sprawdzic_ich_jakosc.html"
- cos mi się wydaje że te na alegro są wszystkie z tarnowa.

100PLN urzywane 5 razy

Cytat:

---

Napisał SG0240

Przy ustawianiu rozrządu oba koła mają być pływające.

---

jak to? nic mi nie wiadomo na temat pływającego koła na wałku wydechowym....

możesz mi to wytłumaczyć..

Tu nie ma co tłumaczyć. Jak założysz blokady i czujnik zegarowy to sam zrozumiesz. Oczywiście możesz spróbować ustawiać rozrząd nie popuszczając koła wałka wydechowego (które jest na klinie, ale ma ruch) lecz jeśli nie będzie Ci wszystko się zgrywać to i tak będziesz musiał poluzować to koło. Uważaj tylko, bo tam jest śruba na nasadkę 18mm, jeśli dobrze pamiętam, no i dobrze mieć klusz specjalny do przytrzymania tego koła podczas dokręcania tej sruby, bo moment jest dość duży, więc byle czym nie utrzymasz. No i uważaj bo za tym kołem jest czujnik Halla, który w oryginale kosztuje ponad 500 zł, więc lepiej go nie uszkodzić.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Tu nie ma co tłumaczyć. Jak założysz blokady i czujnik zegarowy to sam zrozumiesz. Oczywiście możesz spróbować ustawiać rozrząd nie popuszczając koła wałka wydechowego (które jest na klinie, ale ma ruch) lecz jeśli nie będzie Ci wszystko się zgrywać to i tak będziesz musiał poluzować to koło. Uważaj tylko, bo tam jest śruba na nasadkę 18mm, jeśli dobrze pamiętam, no i dobrze mieć klusz specjalny do przytrzymania tego koła podczas dokręcania tej sruby, bo moment jest dość duży, więc byle czym nie utrzymasz. No i uważaj bo za tym kołem jest czujnik Halla, który w oryginale kosztuje ponad 500 zł, więc lepiej go nie uszkodzić.

---

SG0240 nie obraź się ale wydaje mi się że wprowadzasz niepotrzebne zamieszanie:) nie bardzo rozumiem co mi się może nie zgrać jeśli nie poluzuję koła wałka wydechowego? jak już tak sobie teoretyzujemy (bo dla mnie to juz jest jakieś laboratorium) to koło na wale też powinniśmy luzować bo jest osadzone na dokładnie takiej samej zasadzie jak wydechowe. idąc dalej tym tropem wymiana rozrządu to:

- wał na GMP a blokady na wałki
- luzujemy wszystkie koła
- zakładamy pasek
- naciągamy pasek
- dokręcamy wszystkie koła

czy tak?

luzujesz tylko koło wałka ssącego bo ono jest na tz. fasolkach, dokręcasz to koło dopiero po prawidłowym naciągu paska rozrządu (ustawiasz je przy montażu paska po środku) A wałek wydechowy jest na klinie chyba że wymieniasz uszczelniacz no to je ściągasz.

Cytat:

---

Napisał ziomster

SG0240 nie obraź się ale wydaje mi się że wprowadzasz niepotrzebne zamieszanie:) nie bardzo rozumiem co mi się może nie zgrać jeśli nie poluzuję koła wałka wydechowego? jak już tak sobie teoretyzujemy (bo dla mnie to juz jest jakieś laboratorium) to koło na wale też powinniśmy luzować bo jest osadzone na dokładnie takiej samej zasadzie jak wydechowe. idąc dalej tym tropem wymiana rozrządu to:

- wał na GMP a blokady na wałki
- luzujemy wszystkie koła
- zakładamy pasek
- naciągamy pasek
- dokręcamy wszystkie koła

czy tak?

---

Nie tak, ale się nie obrażam - chciałem doradzić komuś, kto jeszcze nigdy rozrządu nie ustawiał, ale jeśli uważasz, że mieszam niepotrzebnie to rób, jak chcesz - Twoja sprawa, widzę, że wiesz lepiej jak to się robi.