Motor Control System Failure w 2.0 JTS

Witam,
Wiem, ze temat dot. błędu wymienionego w temacie jest, ale z tego co widziałem koledzy piszą o dieslach, a mi coś takiego przytrafiło się w benzynce 2.0 JTS.
Od jakiegoś czasu (kilka razy) włączał mi sie chwilowo błąd M.C.S.F., działo się to głównie przy wkręcaniu auta z niskich obrotów przy pedale gazu wciśniętym w podłogę;) Przy okazji migającego błędu dawało się odczuć, że auto wkręcało się na te obroty nierównomiernie, takie chwilowe spadki mocy (ale tylko wtedy). No ale chwile po tym błąd się wygaszał i wszystko śmigało. Na wszelki wypadek zwykle też restartowałem bellę. No i tak do dzisiaj, kiedy to błąd włączył się na stałe - po włączeniu silnika od razu się zapala na ekraniku (M.C.S.F., GO TO DEALER) i swieci się kontrolka silnika. Jakichś wielkich objawów i skutków nie zauważyłem, normalnie wróciłem do domu, autko zdawało się śmigać normalnie, chociaż przy teście - gaz w podłogę na 2 - trochę przerywało, dało się to odczuć. No i od jakiegoś czasu jakby moja bella troche mniej paliła, ale nie wiem czy taki objaw może się pojawić przy tego typu problemie, raczej spodziewałbym się odwrotnego skutku:) Może to koniec zimy tak na nią wpłynął, ciepłolubna bestia:D

No nic, w każdym razie tak wygląda mój problem. Prosiłbym o ewentualne sugestie co może być nie tak. Oczywiście w najbliższej przyszłości udam się do serwisu z examinerem, jednak wczesniej chciałbym wiedzieć co to mogłoby być i na co powinienem się przygotować. No i czy mogę wykonywać jakieś tam krótkie przejazdzki czy lepiej przed serwisem już sobie dać spokój.

Dzięki z góry i pozdrawiam.

Ktoś tutaj pisał, że w JTS pomogła wymiana świec, wićc dodam tylko, że u mnie swiece wymieniane były w połowie 2008 roku i od tego czasu autko przejechało 20-kilka tysięcy km.

Bez podpięcia komputera to przyczyn można zdiagnozowac tyle ile czujników w silniku

Czyli ten objaw "przerywania" we wchodzeniu na obroty występuje zawsze przy tego typu błedzie? U mnie jeszcze może być to kwestia związana z termostatem - od dłuższego czasu temperatura zwykle utrzymuje się na poziomie 70-75 stopni, przy dłuższych przejazdach trochę "tańczy" tzn. może dojśc nawet do 110, no i potem spada - raz do 90, raz nawet do 70 i tak w kółko... Zastanawiam się czy nawet już w ciemno nie zamówić termostatu, żeby ewentualna naprawa odbyła się jak najszybciej. A jeżeli nawet to nie jest kwestia termostatu, to chyba i tak u mnie najwyższy czas go wymienić:) Tak zachowujący się termostat mógłby spowodować M.C.S.F.?

Jak bym siebie 2 lata temu czytał. ;-).
U mnie wywalało błąd wypadanie zapłonów na 1 cylindrze. Wymieniłem świece, zamieniałem cewki, diagnozowałem. Wymieniłem przepływkę i nic się nie zmieniało. Po depnięciu około 3-4tyś obrotów M.C.S.F, chwilowe zamulenie i wszystko wracało do normy. Kumpel polecił mi Redexa fuel system cleaner. Czyści wtryski i cały system paliwowy. Do dziś błędu nie widziałem. Tak było w moim przypadku.
Jak Maciek napisał diagnostyka na kompie. Warto pomyśleć nad kabelkiem, programem i samemu zająć się diagnostyką.
Przy walniętym przepływomierzu objawy podobne.

Dzięki wszystkim za rady. Skorzystałem, dzisiaj byłem w serwisie, panowie podpięli pod examiner, pokazało dwa błędy:
- sonda lambda,
- wypadanie zapłonu na cylindrze.

Trochę pokombinowali, potestowali, pogazowali, poodpinali i ostatecznie okazało się, że prawdpodobnie kostka była jakoś niedbale przypięta i stąd mogły wynikać problemy (Jadnak czy wszystkie? Raczej nie, choć diabli wiedzą, dziwny to błąd). W każdym razie teraz po skasowaniu błędu (sonda już śmigała jak trzeba) i pierwszych 30km nic się nie pokazało, a ostatnio kontrolka świeciła się non-stop. Bella chodzi jak marzenie, na obroty wkręca się bez żadnych "ale", już dawno jej w takiej formie nie widziałem:) Nie wiem czy i jak taka pierdoła może na to wpływać, ale poprawe widać i czuć. Zobaczymy co będzie dalej...

Nie wiem też i tutaj pytanie do Was - czy już dość słaby akumulator może przyczyniać się do tego typu problemów? Bo już wielokrotnie słyszałem, że słaby akumulator powodował różne cuda, ludzie pół samochodu wymieniali, a ostatecznie wystarczyło wymienić aku i wszystko cudownie mijało...

kolego to co cię spotkało to nic nowego dla jtsa sondy lambda górne włśnie te kostki są do kitu albo inczej są źle umiejscowione stąd te błędy
wypdanie zpłonu to też norma pewnie któraś cewka pada.
kup sobie kabelek na allegro i z takimi pierdolami nie będziesz musial do serwisu jeździć
kabelek to ok 40-50zł a wizyta w serwisie pewnie z 200zł!!

co do lambd się zgodzę, co do wypadania zapłonów już nie. W 2 lata się trochę doświadczenia zdobyło i niejednego jtsa przywracało do życia. W większości wypadanie zapłonów to nie cewki, świece, kable tylko wtryskiwacze (przytkane, syfem zawalone- jak kto woli)
O ile test cewek to chwila, z wtryskami już nie jest tak łatwo.

czy mogł byś trochę przybliżyć ten temat o wtryskiwaczach bo tak średno co 3,4 miechy bląd mi sie pojawia czego używasz do czyszczenia wtryskiwaczy czy odrazu wymiana

Tak jak już pisałem wcześniej w moim poście używam Radexa, dolewam do paliwa.
Po kupnie jtsa moja walka z wypadaniem zapłonów to jak walka z wiatrakami, nikt na forum nie potrafił pomóc, kolega z uk polecił, gdyż używa od paru lat i wszystko śmiga.
Oczywiście są firmy które robią to profesjonalnie.
W temacie dotyczącym M.C.S.F użytkownicy polecają Stp czy jakoś tak, ale ja nie używałem i zostaje przy swoim.