Ha pisałem maila i się udało;) http://moto.pl/MotoPL/10,90142,77283...jak_Honda.html
Printable View
Ha pisałem maila i się udało;) http://moto.pl/MotoPL/10,90142,77283...jak_Honda.html
brawo:D O 33-jce też wspomnieli:D
No fajnie że chodż trochę wspomnieli o tym wyjątkowym modelu ale nie zapomnieli dodać coś z przekąsem, tak jak by nie rdzewiały inne auta z tamtych lat , Polska mentalność
ja nie wiem co ludzie chca od jakosci materialow w 75 no dobra troche skrzypia po latach ale sama jakos w porownaniu z 145 czy 33 mkIII to jest dla mnie max luksus:)
Chyba nie byl az taki zlosliwy :P Pewnie musial sie powstrzymywac, ciec jeden.
I tak całkiem pozytywnie sie wypowiadał, bo BMW E30 jest zdecydowanie prościej zbudowana przez co do ogarnięcia przez każdego kto choć trochę się orientuje jak wygląda samochód od spodu. A korozja? Co wtedy nie korodowało? Audi 80B3 może bo to pełny ocynk o ile nie stała na trawie albo innym wilgotnym środowisku. Bo przyznać trzeba, że 80 B3 szybciej eleminowały awarie mechaniki niż korozja.
W komentarzach do filmiku przeczytałem ciekawą wątpliwość: jak chłodzone są tylne tarce hamulcowe?
Hmm, no może tak samo jak i przednie?;) Nie są przecież jakoś specjalnie schowane/zabudowane(nie otacza je felga), a powietrze generalnie opływa auto ze wszystkich stron, dołem też..Cytat:
Napisał Mr_Bungle
Zresztą nie wiem czy jest się czym przejmować. Czy faktycznie podczas intensywnej jazdy ktoś narzekał na przegrzewające się hamulce TYLNE? O ile kojarzę to w 75 chyba przednie tarcze są jednak większym problemem:P
Ja z przednimi nigdy nie miałem problemu za to tylne to i owszem trzeba co jakis czas je podciągać. O jakie chłodzenie chodzi i w którym aucie sa jakieś chłodzenie tarcz hamulcowych ??????
Są takie tunele powietrzne które swój początek mają w przednim zderzaku, a wyjście w nadkolu, ale żeby było ono skuteczne musi być też ujście takiego powietrza.Cytat:
Napisał 75andrew155