Printable View
witam,
- kupiłem separator oleju zaworek, p/n 71713715 wg/ ePER-a.
- dostałem grzybek, oring, obudowę oraz sprężynkę.
- w jakiej kolejnosci to wkładać do korpusu silnika.
- moze ktoś składał to cudo.
- a wymieniam bo tylko to pozostało z powodu "fałszywego powietrza".
-->
http://img267.imageshack.us/img267/7...alveug8.th.jpg
Kolejność jest taka jak na zdjęciu, czyli spężynka , tłoczek, oring, korpus.
Bubu 321 rozumiem , że walczysz z falowaniem obrotów. Ktoś jak dobrze pamiętam chyba właśnie Maciek 156 pisał kiedyś , że wymiana tego zaworka pomogła.
Pytanie - ile to to kosztuje ?
witam,
- a i na mnie padło to falowanie obrotów.
- zaworek separatora oleju to cena 12 zł, kupiony w Wrocławiu.
- dzięki za radę nt. kolejności zakładania.
- niestety alfy maja to do siebie że po resecie ECU oraz resecie parametrów adaptacyjnych pracuja krótko dobrze a potem problem wraca, dlaczego ?
:cry:
bo zbyt wiele czynnikow wplywa na procesy adaptacyjne ecu.a napewno te cholerne polskie paliwo.
Bubu 321 i jak ten zaworek pomógł coś na falowanie obrotów ?
To cała historia.
W tym separatorze oleju jest oring i on był dość lużny.
Falowanie zmniejszyło sie ale było dalej.
Wymienione w kolejności: uszkodzona rura od przepływomierza ( dziura w spodzie rury, obok zamocowania do akumulatora).
- czyszczenie przepustnicy dalej nic nie dawało, auto pojezdziło dzień , dwa i dalej to samo.
- resety silnika krokowego, parametrów adaptacyjnych nic nie pomagały.
- odkręciłem silnik krokowy i pomierzyłem omomierzem a tu przerwa na potencjometrze.
- po wyczyszczeniu ze smaru styków potencjometru auto chodzi jak po naprawie z ASO.
- zdjęcia z tej naprawy i opisy zamieściłem w innym temacie.
powodzenia.
nie będę zakładam nowego tematu, więc zapytam czy ma ktoś jakiś sprawdzony sposób jak się dobrać to tego zaworu tzn jak go zdjąć żeby nie uszkodzić, przyszła kolej i u mnie zabrać się za to, mam już nowy tylko nie mogę wyjąć tamtego, podważałem różnymi "przyrządami" i nie chce zejść, chciałbym go zdjąć nie uszkadzając czegoś...więc jeżeli ktoś ma na niego sprawdzoną metodę byłbym wdzięczny za wskazówki
Wokół zaworka odmy jest mało miejsca na użycie narzędzi, stąd proponuję taką kolejność:
http://img688.imageshack.us/img688/9...ocation.th.jpg
1. Zsunąć w dół złącze '1' zwalniając zatrzask płaskim wkrętakiem od góry
2. lub podważając zatrzask z kierunku strzałki '2'.
3. Rozpiąć opaskę '3' i zdjąć rurkę odmy z króćca zaworu odmy (separatora par oleju)
4. Plastikowa obudowa zaworka odmy ma otwór w okolicach czubka strzałki '4'. Tym otworem obudowa zaworka zatrzaskuje się na klinowym występie metalowego króćca, na który jest wsunięta. W przestrzeń po prawej stronie zaworka odmy, tu gdzie zwolniło się miejsce po złączu '1', wsunąć rękę z wąskim wkrętakiem skierowanym do góry, jak pokazuje strzałka '4'. Wkrętakiem delikatnie podważyć obudowę zaworka i drugą ręką delikatnie zsunąć obudowę z króćca. Uwaga na lubiące się pogubić elementy z wnętrza zaworu.
Oprócz postów na naszym forum warto rzucić okiem na te opisy http://members.multimania.co.uk/greenserpent/
- mam trochę doświadczenia z rozbieraniem tego zaworka ponieważ do diagnostyki mierzę tutaj pulsację w kolektorze ssącym.
- użycie wkrętaka czasami skutkuje złamaniem tej cześci nr. 4.
- ja robie trochę inaczej, oczyszczam sobie pole , czyli odkręcam te dwie śruby ( TORX 25 ) oznaczone 0, 0.
- potem palcem podważam zaczep oznaczony 4 i jednoczesnie ciągnę za rurę gumową zaworka odmy.
- trochę wprawy i wychodzi.
- jak jest instalacja gazowa to jest rochę trudniej.
- a zaworek i spręzynka lubią sobie poskakać i trudno je znależć w wysokiej trawie.
--
http://img266.imageshack.us/img266/9...ocation.th.jpg
--