chlopaki pomocy jak wyjac skrzynie z 166 3.0? trzeba miec podnosnik ??? wystarczy kanał ?? robił to ktos kiedys zeby dostac sie do sprzegla bo padło pilnie potrzebuje jakichkolwiek podpowiedzi z gory dzieki
Printable View
chlopaki pomocy jak wyjac skrzynie z 166 3.0? trzeba miec podnosnik ??? wystarczy kanał ?? robił to ktos kiedys zeby dostac sie do sprzegla bo padło pilnie potrzebuje jakichkolwiek podpowiedzi z gory dzieki
"....skrzynie wytargałem przez nadkole, wykręciłem amortyzator, zwrotnicę, praktycznie całe lewe przednie zawieszenie, gdy już odkręciłem wszystkie śruby trzymające skrzynie, poniosłem trochę silnik na lewarku co by skrzynia nie zahaczała o sanki i potem poszło jak po maśle...." nie wiem jak e jest w 3.0 ale myślę, że podobnie jak w 2.4, życzę powodzenia, jak coś to pytaj...
Ciekawe czy manewr wyjęcia skrzyni w 3.0 da sie zrobić tak samo jak w JTD`ku ?? Mnie też czeka wymiana sprzęgła a nie mam kanału obecnie więc patent dobry ale najlepiej jak by ktoś potwierdził kto stosował to w V`ce bo troszkę rozkręcania jest a niewiadomo czy przyniesie zamierzony efekt :D
Witam,
w 2.4JTD wyjęcie skrzyni biegów jest łatwiejsze natomiast w V6 2.5, 3.0 jest trochę gorzej.
- odkręcić siłownik sprzęgła ze skrzyni (zabezpieczyć trzpień siłownika by nie wyszedł),
- odpiąć linki wybierania biegów i odkręcić ich podstawy,
- odpiąć wtyczkę czujnika cofania,
- odkręcić górne śruby łączące skrzynię z blokiem,
- podnieść samochód,
- odkręcić półoś na przegubie wewnętrznym,
- zdemontować lewą zwrotnicę zawieszenia (najlepiej całość z dolnym wahaczem i amortyzatorem, sprężyną i górnym wahaczem, wcześniej odkręcić zacisk hamulca i go podwiesić, czujnik ABS, gałkę drążka przekładni kierowniczej, łącznik stabilizatora),
do tego miejsca podobnie jak 2.4JTD
- niestety by odkręcić rozrusznik trzeba zdemontować kolektor wydechu cylindrów 1-3 (nowe uszczelki pod kolektor i rury wydechu),
- odkręcić rozrusznik 3 śruby (zły dostęp do jednej - było opisywane na forum),
- spuścić stary olej z przekładni,
- odkręcić pokrywę uszczelnienia półosi pośredniej,
- podeprzeć lub powiesić silnik,
- odkręcić podporę z poduszką na skrzyni biegów,
- odkręcić pozostałe śruby łączące skrzynię z silnikiem,
- wysunąć skrzynię,
- odkręcić stare sprzęgło,
- zamontować nową tarczę z dociskiem (uwaga na centrownie tarczy),
- na wałek sprzęgłowy założyć nowe łożysko wyciskowe sprzęgła (z założonym pierścieniem montażowym),
- włożyć skrzynię (uwaga na półoś pośrednią i jej uszczelnienia),
- skręcić skrzynię z silnikiem,
- stanowczym ruchem wprowadzić łożysko oporowe w sprężynę docisku (ma się zatrzasnąć),
- zmontować resztę, napełnić nowym olejem skrzynię
Czas wymiany sprzęgła w warsztacie dobrze wyposażonym (bez podnośnika samochodu i stojaka do podparcia silnika - mało wykonalne)to ok. 8 godz.
To oczywiście bardzo skrócona instrukcja.
Pozdrawiam