[156] Projekt Monster:) nastąpiły trudności...

Witam!!!

Alfe 156SW 1,9 JTD 16V(140PS) z przebiegiem 114tyś kupiłem w grudniu 2009r. Autko z Polskiego salonu od pierwszego właściciela z pełną historią itd. Od razu zakupiłem wkładke KN i usunołem katalizator, autko odżyło i zmniejszyła się dziura
W międzyczasie miałem problem z MCFS. Wymieniłem czujnik doładowania i podciśnienie (overboost), ale niestety wina leżała po stronie turbo i musiłem dać ją do czyszczenia. Koleszka od Turbin zaproponował wymiane wirnika(koła kompresjii) od 2,5TDI 180PS i przerobienie wyjścia na obieg(podobno w 1,9TDI się sprawdza). Do tego założyłem większy cooler wraz z rurowym dolotem 57mm i zweżkami silikonowymi 51mm. Po założeniu przerobionej turbinki okazało się że auto do 2700 prawie nie jedzie i ma niesamowicie wielką turbodziure. Myśląc że to wina większego wirnika wróciłem do serii. Gościu zamontował mi (chyba) standardowy wirnik. Włożyłem turbo na miejsce i zonk, auto dalej nie jechało do 2700, ale było troche lepiej
Pojechałem do tunera i chamownia pokazała fatalny wykres, podkręcił ile się dało bez kopcenia, ale i tak rewelki nie ma a dół nadal jest kiepski.




Komentarz dodany przez: robak#21
Proszę o podawanie prefixu przed tematem

Sporo zwiększyłeś pojemność układu dolotowego, więc musisz się liczyć z faktem, że turbinka potrzebuje więcej czasu, by go napełnić pod odpowiednim ciśnieniem.. Ogólnie możnaby to spróbować wystroić..
Moje auto do zabawy, czyli Coupe 20VT ma też duży FMIC i znacznie większą turbinę.. Moc zwiększyła mi się o 120KM, ale ceną jest to, że auto tak naprawdę zaczyna jechać od 3500 rpm.. inna sprawa, że jak wsiadam w to auto to ogólnie tylko po to, by dać ognia, wiec w niczym mi to nie przeszkadza szczególnie.. no ale to jest zabawka i do normalnej jazdy zdecydowanie za wysoko jest moc i moment..

Jeśli chodzi o seryjny dolot to miał około 60mm średnicy, ale długość jego była trzy razy krótsza.
Sam cooler jest jakieś dwa razy większy od serii:
http://www.re5pect.pl/index.php?prod...ct&prod_id=343

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=1008924869

Pozatym w serii powinno być 140PS i 305Nm a z większym coolerem nawet więcej a wypluło troche gorzej i do tego bardzo wysoko!!!

Zrob diagnostyke silnika, wg mnie cos jest nie tak. To moze byc wina turbiny.

Witam!
Mam turbo do wymiany, bo geometria jest rozlegulowana
Chłodnica się mocno poci i widać że nie jest w dobrej kondycjii
Do tego sprzęgło zaczeło się ślizgać
Poduszka pod silnikiem jest do wymiany
Dopiero 130tyś przebiegu i takie problemy
k..rwa, już trace cierpliwość do tej niuni!!!

Jest używane w fajnym stanie turbo(żadnej regeneracjii), nowe sprzęgło, chłodnica i poducha!
Pojechałem do koleszki który mi program pisał i na hamowni wyszło prawie to samo tylko że:
350Nm jest teraz przy 2200 i ciągnie bardzo płasko bez żadnych górek do około 3200. Natomiast przy 2000 mam tylko 220Nm i to mnie poważnie zmartwiło.
Chciałem żeby mi coś z tym zrobił, bo elastyczność jest taka sama jak seryjnie na 4-tym biegu od 60 do 100 7,5s a od 80 do 120 na 5-tym 9,5s
Nawet nie chciało mu się spróbować coś wykombinować poprostu powiedział że się nie da, kase już wcześniej wzioł to po co tracić czas
Jestem strasznie rozczarowny, tyle czasu, nerwów, kasy stracone i jeźdze prawie jak seryjnym. Co prawda ostatnio passata 1,9TDI 130-tke wyśmigałem że aż miło, ale do codziennej jazdy nic się nie zmieniło.

Cytat:

---

Napisał Andreus1979

usunołem katalizator

---

podobno w silnikach diesla to szkodzi samemu silnikowi i może zamulić silnik

Cytat:

---

Napisał zaviaseq

podobno w silnikach diesla to szkodzi samemu silnikowi i może zamulić silnik

---

raczej na odwrót :P Odmuli silnik i poprawi oddychanie turbawki :D

Cytat:

---

Napisał Kayrol

raczej na odwrót :P Odmuli silnik i poprawi oddychanie turbawki :D

---

Dokładnie potwierdzam to zwiększa się elastyczność i auto jest żwawsze od dołu w benzynie usunięcie kata też dużo daje wiem to po sobie :)

Wkładke KN i katalizator załatwiłem w pierwszej kolejności i było lepiej niż w serii. Pojeździłem z 15 tyś KM a później wziołem się za cooler.
Albo dolot jest nieszczelny, albo seryjne rozwiązanie jest lepsze. nie chodzi o średnice dolotu, ale jego długość. Bo teraz jest conajmniej dwa razy dłuższy jest. Wynik 166KM i 350Nm nie poraza i do tego mam wrazenie jakby seria lepsza była do codziennej jazdy. Pozatym przez cooler i dolot dużo głośniej w kabinie jest co obniża zdecydowanie komfort podróżowania