Paląca się kontrolka wtrysków!!!

Witam
Mam wielki problem, postaram się go jak najdokładniej opisać i poprosić o pomoc.
Po wymianie alternatora wracając od mechanika zapaliła mi się kontrolka wtrysków. Byłem na diagnostyce i elektryk stwierdził, że jest usterka czujnika położenia wałka rozrządu, więc postanowiłem go wymienić, niestety nic nie dało na nowym czujniku komp nadal pokazuje błąd czujnika położenia wałka rozrządu, na dodatek sonda lambda jest martwa. Elektryk powiedział mi że najprawdopodobniej jest to błąd sterownika komputera i że jest on do wymiany. Następny mechanik powiedział mi że może wina być w pasku rozrządu gdyż mógł on przeskoczyć o jeden ząbek i może pokazywać błąd, jest to możliwe??? Co wy o tym myślicie??? Jak i gdzie można przeprogramować sterownik komputera????

- został wymieniony czujnik Halla, z rozbieraniem rozrzadu !!!!!
- czy ty nie mylisz Halla z czujnikiem wału korbowego ?
- odłącz czujnik Halla, to ta niebieska wtyczka z lewej strony.
- rzadko ECU bywa uszkodzone, jeden znany mi przypadek to spawanie elektryczne w samochodzie.
- przeskoczenie rozrzadu o jeden ząbek nie spowoduje pokazania błędu w ECU.
- ECU można przeprogramować, to nie problem, jeśli to ECU nie jest "uszkodzone".
- czy sonda lambda była wczesniej martwa, czy tylko stwierdzono że jest martwa ale dopiero po naprawie auta ?

Tak
Ale po co ja mam to odłączyć???
Co jam ma teraz zrobić???
Sonda nie mam pojęcia czy wcześniej była martwa.

- odłączamy ale po co ?
- to co w końcu było wymienione, czujnik Halla czy czujnik z brazowa wtyczką ?
- byłes przy tej wymianie ?
- odłaczamy niebieską wtyczkę aby nie było bledu od czujnika Halla.
- taka jest procedura diagnostyczna.

- wymieniany był czujnik z niebieską wtyczką.
- elektryk powiedział mi że sygnał z czujnika dochodzi do sterownika i że najprawdopodobniej sterownik jest popsuty.
- wymiana kosztować mnie będzie wpip kasy, a na dodatek nie jestem pewny czy winna całego problemu leży po stronie sterownika.
- przy wymianie byłem, mechanik ściągnoł pasek rozrządu, następnie odkręcił czujnik który był przymocowany na 2 śruby.

---------- Post dodany o godzinie 14:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:49 ----------

- dzisiaj jadę do następnego elektryka
- jak myślisz na co mogę go ukierunkować???

- nie jeden samochód jezdzi bez czujnika Halla, daj sobie spokój z jego wymianą.
- raczej bierz sie za sonde lambda, bo da ci po kieszeni.

Bolo, skąd wziąłeś nowy czujnik? Pytam, bo nowy oryginalny czujnik Halla - bosch z niebieską wtyczką to koszt ponad 500 zł. Jeśli mechanik zastosował jakiś używany to pewnie też był padnięty. A sprawdzenie czujnika nie jest takie proste - mozna to zrobić tylko przy pomocy diody LED lub oscyloskopem.

- czujnik sprawdziłem oscyloskopem, elektryk gwarantuje mi że jest dobry.
- sygnał z czujnika na pewno dochodzi do sterownika, elektryk gwarantuje mi że sterownik jest też dobrze
- diagnostyka pokazuje błąd czujnika położenia wałka rozrządu.
- elektryk mi mówi że na 99% pasek rozrządu mi przeskoczył i dlatego jest błąd
- samochód jest trochę przymulony
- możliwe żę jest to wina złego ustawienia rozrządu????
- może przeskoczyć pasek rozrządu???

o kolego, tematów o przeskoczeniu paska od rozrzadu jest chyba 58, pewnie że może szczególnie jak jakis element zatarty, np pompa wodna.

Witam ja miałem ten sam problem co ty i okazało się że alternator mi mało ładował. Napięcie ładowania podchodziło mi maks do jakieś 13,6. Przyczynę wykryłem przypadkiem jak naładowałem akumulator prostownikiem (bo myślałem że akumulator mi pada) i przejechałem się. Wyciągnąłem alternator i okazało się ze padnięty jest układ wzbudzenia, (jedna dioda). Wymieniłem razem z regulatorem i teraz jest git, napięcie ładowania na wolnych obrotach jakieś 14 V z małym haczykiem.