Może mi ktoś podrzucić fotki napędu i rozwiązania mostu i hamulców w 75? Myślę nad swapem.
Printable View
Może mi ktoś podrzucić fotki napędu i rozwiązania mostu i hamulców w 75? Myślę nad swapem.
Witam.
Manual do 75 masz gdzies na forum a same fotki na cuoresportivo.pl
Ten swap to do 155 :)
Jeśli tak to mam nadzieję ze masz dobrą gumówkę bo podłoga pójdzie w wióry hehe
Taniej będzie kupic 75, wyremontowac blacharkę i cieszyc się youngtimerem.Cytat:
Napisał elpaco
Po za tym musiałbyś ustawic silnik poprzecznie, zamontowac uchwyt na wał, przewidziec umieszczenie jego zawieszenia, o rzeźbie podwozia nie wspominając.
Na samym dole masz zdjęcia zawieszenia przedniego i tylnego
Zgadza się. Więcej rzeźby, niż to by było warte. Pod warunkiem, że chodzi o 155.Cytat:
Napisał fiergloo
Nie nie chodzi o 155. 155 dostanie ewewntualnie 1.9jtd jak się silnik skończy.
Odnośnie 75 to szukam fotek układu napędowego gdyż wpadła mi w łapska uszkodzona omega A z baardzo fajnym silnikiem- i mam ochotę zrealizować jakiś projekt driftowozu. Wybór wacha się między mercedesem w201 a właśnie alfą 75. W sumie silnik ze skrzynią znajdują się z tyłu, więc wystarczy wzmocnić skrzynię i półosie. Pytanie tylko gdzie jest sprzęgło?
z tylu;) przy skrzyni wal caly czas kreci sie z silnikiem:)
Hmm:) to wystarczy tylko dorobić przejściówkę z silnika na wał i nawet sprzęgło można pominąć?
Ale jazda, 75 z silnikiem hOpla :DCytat:
Odnośnie 75 to szukam fotek układu napędowego gdyż wpadła mi w łapska uszkodzona omega A z baardzo fajnym silnikiem- i mam ochotę zrealizować jakiś projekt driftowozu.
Byś się zlitował i przyznał chociaż, że chodzi o ten silnik made in UK ;)
no vauxhall też go produkował:P wiem że trochę profanacja ale rzędówki alfy nie znajdę w takiej mocy wyjściowej, dwa- obsługa silnika katowanego w poślizgach przy alfie może okazać się problematyczna:)
Silnik R4 z łańcuchem rozrządu jest wystarczająco wytrzymały na wysokie obroty ( mokre tuleje cylindrów, dwa walki i masa motoru). Dlatego tak chętnie stare Alfy startują w imprezach sportowych aut zabytkowych.
Jedyny minus takiego motoru to wyciągnięcie z niego 300km jest operacją dosyć kosztowną.
Co do wykorzystania układu transaxle z Afy do driftu to poszukaj na forum bo już taki topic był.
Jeśli chodzi o wykorzystanie 75 do driftu to z punktu mechanicznego jest ok. Na Węgrzech jest to doś częsty model widziany w tego typu zawodach. Niejestem jednak pewien jak radzą sobie z budą bo w 75 przy ostrych przeciążeniach gnie się jak w starej Delcie Integrale.
Powiedz coś więcej o silniku to coś doradzimy:)