jaka powinna wyskoczyc skutecznosc amora na gwincie mniej wiecej przy tescie na szarpakach? mozliwe jest ze bedzie zanizona? np 70?
Printable View
jaka powinna wyskoczyc skutecznosc amora na gwincie mniej wiecej przy tescie na szarpakach? mozliwe jest ze bedzie zanizona? np 70?
na szarpakach nie sprawdza się skuteczności amortyzatorów.Cytat:
Napisał -BamBosZek-
co do samego wyniku,nawet nowe amortyzatory nie przekraczają 90%.
Jakie masz amortyzatory? Ori czy coś z regulacją tłumienia?
Cytat:
Napisał james89
napisalem na gwincie :) amor sportowy KW z regulcja od -35-60
gwint charakteryzuje tylko możliwość podnoszenia/opuszczania auta. A mi chodziło czy sam amortyzator ma regulację siły tłumienia.Cytat:
Napisał -BamBosZek-
Wydaje mi się,że "sportowe" amory będą miały nieco mniejszą sprawność na badaniu. Więc nawet jeśli będzie trochę poniżej 70% to nie musisz się martwić;)
apropos, z tyłu na pewno pokaże jeszcze mniejszy wynik,ale to też nie żaden zły objaw:top:
james89 imo dziwne teorie snujesz.
Gdzie sprawdzasz sprawność amora jak nie na szarpaku ( ruchy góra dół o określonej częstotliwości ) ?
Zawieszenie ze sportowymi amorami powinno wręcz wykazać sie lepszym tłumieniem czyli wyniki powinny być wysokie. Inaczej po co byłoby wydawać grubą kase na takie zestawy ?
Z doświadczenie ci powiem że mi kiedyś wyszło po montażu kitu prawie seta na co gosc zrobił wielkie oczy...
bamboszek ile masz przelotu na tym kw i co to konkretnie za gwint ?
Źle Ci się wydaje niestety. 70% to już mało, tym bardziej skoro amortyzator ma pracować z krótszą/twardszą sprężyną. Moje Bilsteiny B8 po 15tys km na naszych dziurach straciły 3%, nowe na stacji pokazały 91% po wspomnianym przebiegu ok.88%. Stare amortyzatory które miałem przed Bilsteinami i jak dla mnie bujały i dlatego je zmieniłem miały po 72%.Cytat:
Napisał james89
Profil opon + ciśnienie mają duże znaczenie. Jeszcze trzeba wziąć poprawkę na stan elementów zawieszenia.
Przewiń na sam dół i poczytaj:
http://www.mototechnika.republika.pl...rtyzatory.html
"Wartość wskaźnika nigdy nie osiąga wartości zbliżonych do 100% gdyż oznaczało by to zamocowanie w pojeździe elementu sztywnego zamiast amortyzatora" dokładne potwierdzenie tego co napisałem. Im sztywniej tym mniej buja plus amor wykazuje sie lepszym tlumieniem. O to raczej chodzi w zawieszeniach sportowych.
Cytat:
Napisał LIGAR
Szarpaki kolego to te płyty z siłownikami hydraulicznymi które robią szybkie ruchy na boki względem koła,tutaj diagnosta sprawdza luzy na wahaczach itd.
To co napisałem to moje zdanie i moje spostrzeżenia z pracy na skp i mogę się mylić.
Zobaczymy jakie będą wyniki.
Dodam cytat z linku który podał kolega wyżej "...W praktyce wartości zbliżone do 80% oznaczają amortyzatory nowe..."
wszystko sie okaze po weekendzie, postaram sie je wrzucic na auto i pojade na diagnostyke, te 70% jest "podobno" wiec... :) james a jak wg ciebie nazywa sie sprzet do testowania amorow na stacji kontroli?