regeneracja głowicy T.S.

witam
zabieram się powoli do wymiany głowicy dlatego że mi olej zjada i leeko mnie to już nerwuje. kupiłem jakiś czas temu drugą głowicę i zaczynam dziubać przy niej póki co wypiąłem zawory i wypolerowałem doloty ssący i wydechowy.
pytania
głowica jest od 2.0 T.S a ja mam 1.8 T.S. niby w eperze jest to samo ale być może ktoś przerabiał ten temat i mi powie czy się przypadkiem nie różnią.
kolejna sprawa zamierzam wymienić uszczelniacze i prowadnice pytanie skąd i jakie założyć. ktoś gdzieś kiedyś pisał o uszczelniaczach ale nie mogę znaleźć tego.
chcę założyć do tej głowicy moje obecne wałki rozrządu i tak się zastanawiam czy podpory które mam mogę założyć do nich (pochodzą od tej co regeneruję).
będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie rady i pomysły
pozdrawiam

Co do zjadania oleju to przede wszystkim trzeba pomierzyć stopień zużycia cylindrów i w zależności od ich stanu zrobić szlif i nowe tłoki lub na starych wymienić pierścienie. To najprawdopodobniej tam tracisz olej. Głowicę dobrze by było przefrezować. Rzadko która jest równa po wyjęciu. Po wymianie prowadnic i zaworów na nowe trzeba wyfrezować i dotrzeć na paście gniazda zaworowe. Póżniej nowe uszczelniacze zaworowe i dopiero tak przeprowadzony pół remont(jeśli nie wyciągasz wału i nie mierzysz stopnia zużycia wału i panewek) może Ci dać gwarancję zmniejszenia zużycia oleju. Wałki rozrządu i wariator też mogą już być zużyte jeśli pochodzą z używanej głowicy. Każdy pomniejszy remont może zepsuć a nie poprawić sytuację. Raczej ostrzegam przed przeprowadzaniem samemu i bez doświadczenia tak skomplikowanej operacji nad otwartym sercem.

- pamiętać należy o popychaczach hydraulicznych.
- a branie oleju to zużycie cylindrów lub pierscieni tłoka, szczególnie tego ostatniego, olejowego.
- wymienia się i tak wszystkie pierscienie.
- ale bez pomiaru owalizacji na cylindrze to raczej syzyfowa praca i pieniądze w błoto.
- w alfie nie ważny jest przebieg, auto nawet z 33.000 km może mieć już tylko cylindry do tulejowania.

porobię jeszcze pomiary ciśnienia a nawet jak niby wszystko będzie ok to tak profilaktycznie wymienię pierścienie bo i tak będę miał głowicę zrzuconą więc co za problem okręcić miskę.
umówiłem się na lipiec na kanał więc do tego czasu zbiorę wszystkie potrzebne rzeczy.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- pamiatać należy o popychaczach hydraulicznych.
- a branie oleju to zuzycie cylindrów lub pierscieni tłoka, szczególnie tego ostatniego, olejowego.
- wymienia sie i tak wszystkie pierscienie.
- ale bez pomiaru owalizacji na cylindrze to raczej syzyfowa praca i pieniądze w błoto.
- w alfie nie ważny jest przebieg, auto nawet z 33.000 km może mieć już tylko cylindry do tulejowania.

---

33tys i brak miejsca na szlif???chyba że zamiast oleju wlejesz pastę ścierną.Jesli cylindry nie są wyjechane wystarczy wymiana pierścieni.Kolego cinas 1980 pomiar cisnienia nic ci nie powie.Paradoksalnie przy zużytych olejowych pierscieniach ciśnienie będzie bardzo dobre.

- jeśli kondycja silnika, czujników jest w normie ( ?) to o kondycji mechaniczno-olejowej może powiedzieć parametr TRA dla ECU M1.5.5.
- czyli MAF dobry, sonda lambda dobra, łacznik elastyczny dobry, katalizator nie wybity, nie spalony, rury od wydechu całe, rozrząd ustawiony poprawnie.
- tylko w takim przypadku TRA duże dodatnie może powiedzieć że pierścienie do wymiany.
- małe problemy z MAF-em zakłócą parametr adaptacyjny TRA.
- fałszywe powietrze także doda swoje trzy grosze.
- w tym przypadku nie można powiedzieć że wartość TRA podpowie nam co się dzieje.

@cinas1980 -- masz może pomierzony ten parametr.

bubu321 jest sens sprawdzać parametry jeśli nie mam katalizatora? co do tych 33tys i do tulejowania to musze się z lesio146 zgodzić mało prawdopodobne by przy normalnej ekspluatacji się to stało. dodam że ja mam ponad 235 tys. przejechane na tym silniku a w momencie gdy wzeszłym roku wymieniałem tłok to honowanie było jeszcze widać.

- każdy ma swoje doświadczenia.
- bez wstawionego katalizatora nie ma sensu podawać TRA, to tak jak małe fałszywe powietrze.

jutro głowica jedzie na remoncik. do odbioru za tydzień. na 12 lipca umowiony jestem na kanał i będę się bawił. wymienię pierścienie a czy coś więcej wymienię lub zrobię to się okaże po rozebraniu silnika. wymienię pasek bo ma już koło 40 tys a był ściągany już 2 razy, więc pora na niego

W przyszłości, jeżeli będziecie mieli problemy z głowicą - zapraszam do mojego warsztatu. Polok od lat zajmuje się m.in. naprawą i regeneracją głowic, dlatego możecie zaufać naszemu doświadczeniu.