Printable View
Witam zauważyłem pewną dziwną rzecz. Od czasu do czasu podczas jazdy mrugnie mi kontrolka oleju w mojej 166 2.0 TS. Oleju nie ubywa, stan jest maksimum, panewki nowe i pierścienie też nowe więc olej nie znika napewno nigdzie. Wycieków też nie widze. Co powiecie na ten temat? Co może być przyczyną takiego stanu? Czy pompa oleju już słaba czy czujnik sfiksował? Jak uważacie?
zmierz cisnienie na zewnętrznym zegarze. cisnienie powinno wynosic ponad 1bar przy temperaturze oleju 100stopni. w alfie 166 nie ma wskaznika temperatury oleju wiec dokładny pomier jest ciezko uzyskac, musisz pojezdzic troche na pełnym bucie aby na maksa zagrzac olej i wtedy szybko na kanał wkręcic zegar zewnetrzny. Jezeli ciesnienie bedzie ok to wina czujnika niskiego stanu silnika. Czesto po remoncie znowu silnik sie zaciera. Pamietaj ze po remoncie silnika reszta czesci jest zużytych i to na nich moze uciekac cisnienie. Są to elementy głowicy jak i wałki równoważące w bloku silnika , to wszystko chodzi na panewkach które mogly ulec zużyciu, pompa również może być winna.
O ile słaba pompa nie była przyczyną pierwszego zatarcia to zwyczajnie remont był w niewystarczającym zakresie. Jak wyżej - najpierw czujnik zewnętrzny a potem już chyba tylko rozbiórka.
Jaki olej zalałeś?
mialem to samo i teraz mam do roboty silnik...miglo mi ze 3 razy i panewki przylapaly...jest takie cos jak zawor elektryczny oleju czy cos...i mi to padlo, silnik nie mial cisnienia i zatarlo mi panewki...radze scholowac autko i wymienic pare pierdol:) wariator tez moze dostac po tylku bo on tez dziala na cisnienie oleju. pozdrawiam i powodzenia:)
pisalem wielokrotnie o tym ze nie posiadacie wskaznika cisnienia oleju jak np w modelu 155 pompa w 2.0 16v powinna bys wymieniana jak samochod ma przebieg ok 150-180tys.Mimo ze nie swieci sie kontrolka slabego cisnienie oleju pompa moze dawac np 2-3 bary na rozgrzanym oleju przy wysokich obrotach ,jezeli taki silnik bedzie krecony wysoko panewki i ich awaria jest kwestia czasu