Problem z klimatronikiem dwustrefowym

Witam, dzisiaj po odpaleniu auta usłyszałem jakieś syczenie z nawiewu i straciłem klimatyzację od strony kierowcy, dmucha powietrzem o temperaturze otoczenia, od strony pasażera chłodzi jak należy. Próbowałem różnych ustawień temperatury nawiewu, kierunku, trybów pracy, odłączania akumulatora, bez rezultatu. Cały system wydaje się być poza tym sprawny, ogrzewanie działa, siła nawiewu po obu stronach jest identyczna. Klimatyzacja przeszła pełny serwis tydzień temu i do dziś wszystko działało jak trzeba. Może ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić ? Dodam że syczenie nadal występuje w przypadkowych momentach, niezależnie od jakichkolwiek ustawień.

do sprawdzenia:
1.Siłowniki przysłon mieszania powietrza: siłownik mieszania powietrza prawy i siłownik mieszania powietrza lewy (regulacja temperatury powietrza "obrobionego" jest dokonywana poprzez sterowanie pokrętłami do nastawy temperatury. Siłowniki powodują obrót klapek mieszania w oparciu sygnał sterujący z centralki. Silniczek zasilany napięciem 12Volt steruje ruchem obrotowym sworznia napędowego, który działa bezpośrednio na klapki mieszania.)
CHARAKTERYSTYKI:
-napięcie nominalne 12V
-częstotliwość nominalna sterowania 200 Hz
-prędkość nominalna 1,67 RPM (obrotów / minutę).
-skoki na obrót 7200 (7200 impulsów na 1 obrót).
-przełożenie redukcyjne 300
-oporność cewek 84 ohm

2.Siłownik rozdziału powietrza (siłownik porusza, za pomocą wodzika listwą zębatą, wyposażoną w wielowypusty prowadzące gdzie znajdują się sworznie i dwa zespoły dźwigni przysłon rozdziału powietrza, ustawiając je w 5 możliwych położeniach.
Podstawowe: DEF, VENT, FLOOR; Kombinowane: BILEVEL, HEAT.
CHARAKTERYSTYKI:
-napięcie nominalne 12V
-częstotliwość nominalna sterowania 200 Hz
-prędkość nominalna 5 RPM (obrotów / minutę)
-kroki na obrót 2400 (2400 impulsów na 1 obrót)
-przełożenie redukcyjne 100
-oporność cewek 70 ohm

Dzięki za te dane pewnie się przydadzą, ale nie sprawdzałem tego dokładniej bo klimatyzacja już zupełnie przestała działać. Wygląda na rozszczelnienie układu, syczy przy włączeniu sprężarki oraz kiedy włącza się wentylator na chłodnicy. Oba przewody od sprężarki są ciepłe, jeden nawet gorący. Dziwne tylko że sprężarka normalnie pracuje.