Printable View
Auto mi krwawi z ukł. kierowniczego i to dość mocno. Logiczne jest, że potrzebna jest wymiana jednego z przewodów, ale nie wiem jaki. Tzn. widać, ze to jest jeden z dwóch przewodów, nie ten który łączy sie ze spiralą, lecz ten drugi. Jak mam wybrać, bo zamierzam kupić zapewne z demobilu, a nie sądzę żeby oba były takie same. Nie jestem mechanikiem i po obejrzeniu nie będę wiedział, czy nie kupuje tego, który jest ok....:confused:
Niekoniecznie musisz wymieniać od razu całe przewody.
Można zregenerować za niewielkie pieniądze.
Można również odciąć kawałek uszkodzonej rurki i dołożyć na jej miejsce gumowy wężyk ciśnieniowy.
Ja miałem "krwawienie" z przewodów instalacji wspomagania przy lewym wahaczu (co nie było zbyt zdrowe dla wahacza i jego gum) i w ItalAuto wstawili mi na miejsce wycieku gumowy wężyk i zacisnęli mocnymi obejmami.
Do dzisiaj spokój a wspomaganie działa jak powinno.;)
Ps. Jeśli już chcesz wymienić cały przewód to najlepiej wyjąć go z samochodu i dopasować jaki potrzebny.
Ja jestem nie cały tydzień po wymianie dokładnie tych przewodów. Regeneracja w firmie zajmującej się hydrauliką wysokociśnieniową to koszt ok 100 zł ale trzeba im przynieść takie przewody. Ja miałem krwawienie z przewodu chłodnica-maglownica. Zdecydowałem się na zakup nowych przewodów (465 zł w ASO) i samodzielną wymianę. Przewody występują tylko w komplecie czyli przewód chłodnica-maglownica i chłodnica-zbiorniczek. Nie da się kupić nowego jednego. Używki nie chciałem kupować bo gołym okiem nie da się ocenić czy cieknie czy nie a wymiana zajmuje trochę czasu i trzeba rozebrać pół samochodu więc jak po wymianie też by mi ciekło to bym nie był szczęśliwy. Jeśli chodzi o przewód chłodnica-zbiorniczek to z tym jest dość prosto ale chłodnica-maglownica to masakra - trzeba odkręcać kolektor i wydech żeby dostać się do śruby mocującej przewód do maglownicy co i tak nie jest wygodne. Mam w planie napisać poradnik krok po kroku ale czas mi na razie na to nie pozwala. Mam też zdjęcia jak wszystko wygląda w trakcie roboty. Jak kupiłem nowe węże to wymieniłem oba. Przewód chłodnica-zbiorniczek mam sprawny wymontowany więc jak ten Ci krwawi to mogę odsprzedać za niewielkie pienądze.
Najpierw musisz sprawdzić skąd dokładnie cieknie. Weź myjkę wysokociśnieniową lub pojedź na myjkę bezdotykową i silnym strumieniem najlepiej ciepłej wody umyj a potem osusz przewody. Po przejechaniu zaledwie kilkuset metrów pojawi się wyciek po czym stwierdzisz dokładnie którędy cieknie.
Koledzy ostatnio też przyglądałem się tym przewodom wspomadania bo są mokre, zarówno przy spirali jak i na odcinku z tyłu silnika przy podłączeniu do maglownicy. Co kiekawe nie ubywa mi wogóle płynu do wspomagania. Sprawdzam reguralnie poziom w zbiorniczku i mam cały czas trochę ponad max. Dziwi mnie to bo wygląda na to ze przewody pocą mi się conajmniej w 2 miejscach i sytuacja ta utrzymuje się już od kilku miesięcy. Zastanawiam się czy ta wilgoć może pochodzić z wykraplającej się wody na rurkach z klimy które ułożone są dokładnie nad przewodami wspomagania.